一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm,磨耗到限直径为()。
检查桥式起重机大车及小车走行轮时，主要检查()。A:车轮踏面磨损是否超差B:各车轮轮缘磨损程度是否一致C:各车轮轮缘磨损是否超差D:各车轮外径是否一致E:各车轮直径的误差是否超过规定
车轮发生打滑现象是由于车轮直径磨损严重造成的。A对B错
上海地铁车辆转向架允许车轮磨耗最小直径为（）。A、840mmB、805mmC、770mmD、以上都不是
能导致车辆轮胎异常磨损的有（）A、前束B、车轮外倾角C、车轮转向偏差角D、主销后倾角
西安地铁二号线电客车轮对直径为（），公差为范围是（）。
西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
西安地铁1号线车辆转向架采用（）车轮，采用（）踏面。
重庆一号线地铁车辆车轮的直径范围是（）A、770～840mmB、760～840mmC、770～860mmD、760～860mm
轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
下列情况中，（）不会导致起重机车轮走行不平稳及发生歪斜。A、车轮轮缘过度磨损B、车轮销轴润滑不良C、车轮不均匀磨损，车轮的直径差别很大D、起重机轨道不平
判断题地铁列车中车轮直径在半磨耗状态时为805mm。A对B错
填空题轮对是车辆走行部分中最重要的部分之一，由一根车轴和两个相同的车轮采用过盈配合使之牢固的结合在一起。整体辗钢车轮有踏面、轮缘、和轮毂组成的新轮直径是（），磨损后的车轮直径的限值是（）。
判断题车轮发生打滑现象是由于车轮直径磨损严重造成的。A对B错
填空题一号线地铁列车车轮新轮直径为840mm，磨耗到限直径为（）。
判断题新轮的直径是840毫米，磨损后的车轮直径限值是770毫米。A对B错
填空题西安地铁二号线电客车轮对直径为（），公差为范围是（）。
填空题西安地铁1号线车辆转向架车轮直径：新造为（）mm，全磨耗为（）mm。
单选题重庆一号线地铁车辆车轮的直径范围是（）A770～840mmB760～840mmC770～860mmD760～860mm