判断题单人在侵线进行除冰除雪、道岔清扫作业时,可以不用防护人员进行防护。A对B错

判断题
单人在侵线进行除冰除雪、道岔清扫作业时,可以不用防护人员进行防护。
A

B


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在进行带电作业时(如检测、除冰等作业),作业组两端必须设专职行车防护人员,同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员,与作业组随时保持联系。() 此题为判断题(对,错)。

遇降雪需清扫时必须在车站(调度所)设驻站(驻台)联络员和现场专职防护员,未设好防护()上道进行扫雪除冰作业。 A.可以B.严禁C.无所谓

在线上进行施工、设备维护、清扫道岔、打冰扫雪等作业时要执行安全防护制度,必须在作业现场安排专职防护员。() 此题为判断题(对,错)。

每组道岔清扫人员都必须有()现场防护员进行专职防护。 A.一名B.二名C.三名

除雪人员上下道,必须清点人数,必须向()进行登销记。 A.现场防护员B.驻站防护员C.现场防护员和驻站防护员

扫雪除冰安全规定有()。 A.必须严格执行防护制度,遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员,未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。按规定使用劳动保护用品,不得穿带钉、易滑的鞋导致发生滑倒、摔伤等意外事件B.每年入冬前应在道岔的转辙部分掏挖除雪槽,深度为轨底向下约100mm,宽度不超过两端枕木头为宜C.夜间进行巡视检查和除雪时要携带充足的照明灯具,扫雪工作结束返回工区或驻地时作业负责人必须清点人数,确认无误后集中所有人员共同返回D.除雪工作结束后还要及时清点携带的除雪工具,防止因工具遗漏在道岔和线路上,造成列车碰撞工具等险情的发生

扫雪除冰安全规定,必须严格执行防护制度,遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员,未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。() 此题为判断题(对,错)。

必须严格执行防护制度,遇降雪需清扫时必须在车站设驻站联络员和现场专职防护员,未设好防护严禁上道进行扫雪除冰作业。() 此题为判断题(对,错)。

单人在侵线进行除冰除雪、道岔清扫作业时,可以不用防护人员进行防护。

暴雪天气的应急处理过程中,如需下轨行区对线路进行除雪、除冰时,必须经()同意,并派专人进行防护。A、站长B、OCCC、行车值班员D、值班站长

除雪人员上下道,必须清点人数,必须向()进行登销记。A、现场防护员B、驻站防护员C、现场防护员和驻站防护员

只要风平浪静,进行舷外作业可以不用做防护措施。

在进行带电作业时(如检测、除冰等作业),作业组两端必须设专职行车防护人员,同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员,与作业组随时保持联系。

道岔除雪作业使用风力除雪机时,必须严格执行()防护制度。A、联防护控B、与驻站联络员防护制度C、一机一人D、双确认

道岔清扫必须在“天窗”内进行,并实行登记销点和专人防护制度,未经车站值班员同意不准作业。

在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

在进行道岔扫雪作业时:必须执行()制度和专人防护制度,经()同意后方准作业,清扫()道岔或联动道岔积雪时必须使用()置于尖轨与基本轨()。

在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时,现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时。应使用移动停车牌防护。

使用风力除雪机时,应至少()人作业,至少设()名防护人员,应在除雪人员两端防护,距离不超过3m。

冬季使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时,现场必须执行一机一人防护。

上线作业包括在线路和两线间进行()、减速顶、可控顶、停车顶、停车器检查等作业。A、除雪B、除草C、拾垃圾D、清扫道岔

单选题暴雪天气的应急处理过程中,如需下轨行区对线路进行除雪、除冰时,必须经()同意,并派专人进行防护。A站长BOCCC行车值班员D值班站长

填空题在区间或站内线路、道岔上维修时,现场防护人员应站在()附近、且瞭望条件较好的地点进行防护,在天窗内作业时,显示()。

单选题道岔除雪作业使用风力除雪机时,必须严格执行()防护制度。A联防护控B与驻站联络员防护制度C一机一人D双确认

填空题使用风力除雪机时,应至少()人作业,至少设()名防护人员,应在除雪人员两端防护,距离不超过3m。

判断题使用风力除雪机等影响视听的机具进行除雪作业时,现场必须执行一机一人防护制度。A对B错

判断题在进行带电作业时(如检测、除冰等作业),作业组两端必须设专职行车防护人员,同时在能控制列车运行的车站设坐台行车防护人员,与作业组随时保持联系。A对B错