挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。A.1B.2C.3D.4
在线上进行施工、设备维护、清扫道岔、打冰扫雪等作业时要执行安全防护制度,必须在作业现场安排专职防护员。() 此题为判断题(对，错)。
对设在铁路防护栅栏内铁塔维修,必须在()进行。 A.天窗点外B.天窗点内C.白天D.夜晚
清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。A、登记消点B、互控C、防护D、呼唤应答
站内巡视、检查、检测、检修设备时，必须在天窗点内进行（）。A、不得少于3人B、防护人员需不间断瞭望列车C、增强和其他作业人员的安全互控D、现场人员要听从防护员的指挥
160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。A、巡视时间B、天窗时间C、点外时间
天窗点外上线作业时，必须在车站《行车设备检查登记簿》内登记，车站值班员签认，必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。
挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。A、1B、2C、3D、4
室内驻站防护员登销记是提前40分登记还是提前40分之前登销记，还是到天窗点或施工点登记（）A、随时登记B、作业中登记C、作业前40分开始登记D、提前作业前40分登完记
在进行道岔扫雪作业时：必须执行（）制度和专人防护制度，经（）同意后方准作业，清扫（）道岔或联动道岔积雪时必须使用（）置于尖轨与基本轨（）。
天窗点外进行的维修作业，上线作业时必须在车站（）内登记，车站值班员签认，必须按规定设置驻站联络员、现场防护员，联系中断时必须停止作业。A、《行车设备施工登记簿》B、阶段计划C、行车日志D、《行车设备检查登记簿》
扫雪除冰（含其它部门）可在天窗点外进行，须在《行车设备检查登记簿》内登记，注明“不影响行车”，经车站值班员签认后实施。
下列关于营业线车站道岔操纵表述不正确的是（）A、垂直天窗及单线区段不划分区域的站内天窗作业，天窗点时段内需操纵道岔时，均由电务人员负责。B、电务关门点内进行道岔操纵以及信号试验均由电务部门负责，此时可不在车站《行车设备检查登记簿》登记C、全站信号停用的电务施工作业，根据调度命令下达的施工命令起止时间，电务部门在该时间段内可对接、发列车进路以外的道岔（防护道岔除外）进行操纵转换，禁止转换影响接发列车进路的道岔以及防护道岔D、仅工务一家进行道岔探伤单项作业，如需转换道岔时，工务驻站联络员应向车站值班员提出申请，并在车站《行车设备检查登记簿》登记
"清扫道岔作业必须执行登记消点制度，经（）同意后方准作业，必须执行专人防护制度。"A、值班主任B、值班员C、调车区长D、信号员
上道作业实行作业许可制度，上道作业许可分为天窗点内作业许可和天窗点外作业许可。
联锁试验必须在天窗内进行，同时影响上、下行正线的联锁试验必须在（）或施工点进行。
同时影响上、下行正线的联锁试验，必须在（）进行。A、列车间隔B、停电点内C、天窗内D、垂直天窗内
160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。
在（）作业时，必须在车站运转室设置安全联络员，室外设置安全防护员，实行专人负责联络防护工作，确保人身安全和行车安全。A、道岔区段B、站内C、站内和区间D、区间
单选题160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。A巡视时间B天窗时间C点外时间
判断题上道作业实行作业许可制度，上道作业许可分为天窗点内作业许可和天窗点外作业许可。A对B错
单选题挖过轨电缆时，必须在天窗点内进行，（）处开挖设一名专职防护人员。A1B2C3D4
单选题清扫道岔作业必须执行（）制度，经值班员同意后方准作业，必须执行专人防护制度。A登记消点B互控C防护D呼唤应答
单选题"清扫道岔作业必须执行登记消点制度，经（）同意后方准作业，必须执行专人防护制度。"A值班主任B值班员C调车区长D信号员
单选题室内驻站防护员登销记是提前40分登记还是提前40分之前登销记，还是到天窗点或施工点登记（）A随时登记B作业中登记C作业前40分开始登记D提前作业前40分登完记
判断题道岔清扫必须在“天窗”内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。A对B错
填空题160-250km/h区段道岔清扫必须在（）内进行，并实行登记销点和专人防护制度，未经车站值班员同意不准作业。