单选题在雾化加热器中,为了避免加热后迅速积垢,预热温度应不得超过()。A140℃B150℃C160℃D165℃

单选题
在雾化加热器中,为了避免加热后迅速积垢,预热温度应不得超过()。
A

140℃

B

150℃

C

160℃

D

165℃


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相关考题:

加热炉以原油为燃料时,在进入燃烧器前应预热达到原油雾化温度。() 此题为判断题(对,错)。

在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是A.100℃B.130℃C.150℃D.180℃

电加热器设置内部温度控制联锁是为了保护()。A、避免电加热管干烧B、避免出口温度波动C、避免入口温度过高D、避免流量不稳

加热器疏水温度与水侧出口温度的差值称(),表面式加热器端差运行中不得超过5~6℃。A、过冷度B、端差C、焓升D、焓降

关于E-A016,下列说法正确的有()A、电加热器温度不宜超过330度,目的是保护电加热器B、电加热器E-A016-1/2应保持相同的加热频率C、禁止带载启动电加热器D、电加热器可以立即关闭

用热装法装配轴承时,可将轴承置于加热的油中,将轴承加热后装配,加热温度应控制在()℃,最高不得超过()℃。

重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。

加热温度不得超过800℃,为了矫正效果得到提高,可提高加热温度。()

在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是()A、100℃B、130℃C、150℃D、180℃

使用轴承加热器加热滚动轴承时,其加热温度设置不得超过()℃.A、80;B、90;C、100;D、120.

用感应加热器加热轴承内圈或防尘板(挡圈)时,在工件套入之前()。A、不得通电加热B、应通电预热C、应断续通电预热D、通电或不通电均可

以下电加热器操作方法中错误的是()。A、电加热器使用前,应先开循环机,待运转正常后再送电B、电加热器使用不能超过其功率值C、有冷却水的注意不能断水或水压过低D、使用电加热器的过程中,应严密注意循环机的运行,如发现循环机跳车,应迅速降低电流。

原料蒸汽加热器的主阀旁路开启进行加热器预热时,操作人员应确认()。A、加热器内已经建立了稳定的C8A循环B、吸附塔具备升温条件C、吸附塔内的物料温度高出原料温度相同D、原料高出吸附塔内物料的平均温度应小于25℃

蒸汽加热器进行蒸汽预热的目的是为了防止蒸汽加热器的升温速度超过50℃/h。()

燃油加热器是指在油泵后,为了保证油枪对燃油的雾化温度,即()所设的加热器。A、60℃~80℃B、120℃~140℃C、70℃~90℃D、80℃~100℃

重油在进入喷嘴前,为了满足雾化要求,必须进行加热,该设备为()。 A、雾化器B、加热器C、过滤器

焊前预热及层间温度的保持宜采用()等加热,并采用专用的测温仪器测量。A、电加热器B、温控器C、火焰加热器D、陶瓷加热片

为了保证水加热器供水温度的稳定,在水加热器供水出口处,应装自动温度调节器。

单选题在雾化加热器中,预热重油的热源为饱和蒸汽,饱和蒸汽压力不应超过()。A0.6MPaB0.8MPaC1.0MPaD2.0MPa

单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于()A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度

填空题当主加热器温度达到()度以后,程序由预热1进入预热2。

填空题用热装法装配轴承时,可将轴承置于加热的油中,将轴承加热后装配,加热温度应控制在()℃,最高不得超过()℃。

单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为()。A4~12mm2/sB12~25mm2/sC16~30mm2/sD20~35mm2/s

判断题为了保证水加热器供水温度的稳定,在水加热器供水出口处,应装自动温度调节器。A对B错

判断题重油在雾化加热器中的预热温度高低主要依据输油的压力来决定。A对B错

单选题重油在进入喷嘴前,为了满足雾化要求,必须进行加热,该设备为()。A雾化器B加热器C过滤器

单选题在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是()A100℃B130℃C150℃D180℃