在燃油的预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是（）A、100℃B、130℃C、150℃D、180℃

在燃油的预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是（）

  • A、100℃
  • B、130℃
  • C、150℃
  • D、180℃

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在燃油的预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是A.100℃B.130℃C.150℃D.180℃
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防止燃油锅炉尾部再燃烧的根本方法，是（）。A、改进燃烧工况B、要注意低负荷时使燃油在炉内完全燃烧C、要严格监视排烟温度D、应暂停吹灰E、暂停预热器定期冲洗
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在低质燃油使用中，其有效的净化措施是（）A、预热B、滤清C、沉淀D、离心分油
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为防止锅炉发生“冷爆”，在点火前的操作应进行（）。A、预热炉膛B、预先喷油C、预扫风D、预热燃油
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发动机预热装置按加热热源不同分类，包括以下（）A、热空汽预热B、红外辐射预热C、电加热预热D、燃油加热器预热
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编制焊接工艺规程时，对焊前需要预热的焊件，在工艺规程中应注明（）A、预热的温度范围B、预热最高温度C、预热最低温度D、加热时间
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燃油系统中的预热温度应采用过热水蒸汽加热，蒸汽压力不应超过0.8MPa。
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加压式燃油系统中所指高预热温度为（）。A、接近120℃B、接近150℃C、接近180℃D、接近200℃
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柴油主机备车中的暖机工作包括（）。 ①冷却水加热 ②进气道中空气预热 ③燃油预热 ④滑油预热A、①②B、②③C、③④D、①④
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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燃油系统油压低的原因之一是（）。A、柴油机转速太低B、燃油压力表显示压力不正常C、燃油预热不够D、燃油温度过高
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机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门，通过燃油预热加热燃油。
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预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油，燃油泵组装好后，先进行磨合试验，在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时，出口压力在1-1.65Mpa范围内，供油量为（）A、2L/minB、2.5L/minC、L/minD、L/min
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在货舱辅锅炉燃烧时序控制系统中，按起动锅炉按钮后，首先进行的动作是（）A、预点火B、预扫风C、预热锅炉D、加热燃油
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预热锅炉预热完毕后，水泵、燃油泵、风机应同时关闭。
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单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度
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单选题在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过（）。A140℃B150℃C160℃D165℃
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判断题燃油系统中的预热温度应采用过热水蒸汽加热，蒸汽压力不应超过0.8MPa。A对B错
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单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度，要求进入喷油泵处的燃油粘度应为（）。A4~12mm2／sB12～25mm2／sC16~30mm2／sD20~35mm2／s
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单选题燃油系统油压低的原因之一是（）。A柴油机转速太低B燃油压力表显示压力不正常C燃油预热不够D燃油温度过高
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单选题暖机主要工作是（）。Ⅰ.冷却系统预热；Ⅱ.润滑系统预热；Ⅲ.燃油系统预热；Ⅳ.启动空气预热AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ+Ⅳ
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单选题预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油，燃油泵组装好后，先进行磨合试验，在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时，出口压力在1-1.65Mpa范围内，供油量为（）A2L/minB2.5L/minCL/minDL/min
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单选题为防止锅炉发生“冷爆”，在点火前的操作应进行（）。A预热炉膛B预先喷油C预扫风D预热燃油
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判断题在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。A对B错
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多选题发动机预热装置按加热热源不同分类，包括以下（）A热空汽预热B红外辐射预热C电加热预热D燃油加热器预热
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判断题机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门，通过燃油预热加热燃油。A对B错
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单选题在燃油的预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是（）A100℃B130℃C150℃D180℃
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