单选题在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是()A100℃B130℃C150℃D180℃

单选题
在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是()
A

100℃

B

130℃

C

150℃

D

180℃


参考解析

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废气锅炉烟垢着火,潜在的着火温度一般为()℃,但存在未燃烧的燃油时着火温度为()℃,极端情况下甚至低到()℃。 A、300~400/150/120B、400~500/200/100C、200~300/180/150D、250~300/160/130

在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是A.100℃B.130℃C.150℃D.180℃

防止燃油锅炉尾部再燃烧的根本方法,是()。A、改进燃烧工况B、要注意低负荷时使燃油在炉内完全燃烧C、要严格监视排烟温度D、应暂停吹灰E、暂停预热器定期冲洗

在燃油的预热时,为防止燃油加热后迅速积垢,其预热温度的上限是()A、100℃B、130℃C、150℃D、180℃

为防止锅炉发生“冷爆”,在点火前的操作应进行()。A、预热炉膛B、预先喷油C、预扫风D、预热燃油

发动机预热装置按加热热源不同分类,包括以下()A、热空汽预热B、红外辐射预热C、电加热预热D、燃油加热器预热

接烘热器通电源开关,预热数分钟,吹出的热风温度可达()。A、80-100℃B、130-145℃C、90-105℃D、150-180℃

燃油系统中的预热温度应采用过热水蒸汽加热,蒸汽压力不应超过0.8MPa。

加压式燃油系统中所指高预热温度为()。A、接近120℃B、接近150℃C、接近180℃D、接近200℃

柴油主机备车中的暖机工作包括()。 ①冷却水加热 ②进气道中空气预热 ③燃油预热 ④滑油预热A、①②B、②③C、③④D、①④

在预热锅炉工作时,以预热锅循环水泵为动力,分别从机车高、低水温水系统抽进冷水,经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统,并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机,这样往往循环,使机油、燃油、水泥度不断提高,达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。

燃油系统油压低的原因之一是()。A、柴油机转速太低B、燃油压力表显示压力不正常C、燃油预热不够D、燃油温度过高

机车在严寒冬天运行,可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门,通过燃油预热加热燃油。

预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油,燃油泵组装好后,先进行磨合试验,在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时,出口压力在1-1.65Mpa范围内,供油量为()A、2L/minB、2.5L/minC、L/minD、L/min

预热锅炉预热完毕后,水泵、燃油泵、风机应同时关闭。

若低碳钢含硫量过高,为防止焊接接头出现裂纹,焊前需进行预热,一般预热温度为100~150℃。

单选题在低质燃油使用中,其有效的净化措施是()A预热B滤清C沉淀D离心分油

单选题接烘热器通电源开关,预热数分钟,吹出的热风温度可达()。A80-100℃B130-145℃C90-105℃D150-180℃

单选题在雾化加热器中,为了避免加热后迅速积垢,预热温度应不得超过()。A140℃B150℃C160℃D165℃

单选题燃油系统油压低的原因之一是()。A柴油机转速太低B燃油压力表显示压力不正常C燃油预热不够D燃油温度过高

单选题加压式燃油系统中所指高预热温度为()。A接近120℃B接近150℃C接近180℃D接近200℃

单选题为防止锅炉发生“冷爆”,在点火前的操作应进行()。A预热炉膛B预先喷油C预扫风D预热燃油

多选题发动机预热装置按加热热源不同分类,包括以下()A热空汽预热B红外辐射预热C电加热预热D燃油加热器预热

单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于()A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度

单选题预热锅炉燃油泵是为预热锅炉供给燃烧所用燃油,燃油泵组装好后,先进行磨合试验,在进行性能试验。当其转速为3000r/min、吸入真空度为0.02Mpa时,出口压力在1-1.65Mpa范围内,供油量为()A2L/minB2.5L/minCL/minDL/min

单选题暖机主要工作是()。Ⅰ.冷却系统预热;Ⅱ.润滑系统预热;Ⅲ.燃油系统预热;Ⅳ.启动空气预热AⅠ+Ⅱ+ⅢBⅠ+Ⅱ+ⅣCⅠ+Ⅲ+ⅣDⅡ+Ⅲ+Ⅳ

判断题在预热锅炉工作时,以预热锅循环水泵为动力,分别从机车高、低水温水系统抽进冷水,经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统,并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机,这样往往循环,使机油、燃油、水泥度不断提高,达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。A对B错