多选题DCU功能是()A输入信号和输出信号的处理;B牵引和制动运行的控制和调节;C制动力的分配;D诊断和自检;E测量速度。

多选题
DCU功能是()
A

输入信号和输出信号的处理; 

B

牵引和制动运行的控制和调节; 

C

制动力的分配; 

D

诊断和自检; 

E

测量速度。


参考解析

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DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。 A.给定的目标牵引力B.机车的实际速度C.实际输出的牵引力或制动力D.牵引重量

FCS的主要功能是输入输出信号处理功能,调节功能,计算功能,顺控功能和()功能。

以下既是BECU输入信号,又是其输出信号的是()A、电制动关闭信号B、速度信号C、故障信号D、负载信号E、“保持制动”信号

制动电子控制单元的输入()是对运行的列车指示要制动了并使制动管进行预充气约为0.5bar。A、制动信号B、负载信号C、停站信号D、速度信号

KLIP用以收集数字输入/输出信号(如各部件状态信号、接触器控制信号等)和模拟输入/输出信号(如ATO给定的参考值、测量值等)。

所谓分程调节系统就是一台调节器的()可以同时控制两台或两台以上的调节阀。在这里,调节器的输出信号被分割成若干个信号范围段,而由每一段信号去控制一台调节阀。A、输入信号B、输出信号C、输入和输出信号D、反馈信号

监控和控制ACM中的大部分功能包括:ACM几乎独立于外部控制、和()。A、充电指令B、牵引控制系统最小输入输出信号配合运行C、停机指令D、故障信号

DCU功能是()A、输入信号和输出信号的处理;B、牵引和制动运行的控制和调节;C、制动力的分配;D、诊断和自检;E、测量速度。

CNC装置中,I/O处理主要处理CNC控制面板开关信号,机床电气信号的输入、输出和控制。

数字式调节器的特点之一是运算控制功能丰富;有十几种运算,有多个输入、输出通道,可以对()信号、数字信号和状态信号进行控制。A、偏差B、模拟C、丰富、事故D、报警

在理想微分控制中,输入信号和输出信号的状态是()。A、输入是理想状态,输出接近理想状态B、输入接近理想状态,输出是理想状态C、输入和输出都接近理想状态D、输入和输出都是理想状态

数字输入输出(DX)列车接口,用于采集列车输入信号,和()列车的其他信号,如切断牵引。

紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

列车牵引力和制动力大小是通过()信号传递的。

一号线地铁列车在紧急牵引模式下EBCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。

牵引斩波调速器(电机控制器)的作用是根据牵引踏板和制动踏板输入的信号,来调节电源和驱动电动机之间的功率输出或输入及大小的变换,从而获得相应的车辆启动、()和制动能量的回收功能。A、加速B、减速C、制动D、倒车

DCU根据(),并考虑机车的粘着保护控制及轴重转移等,来控制电机输出钮矩,最终实现机车的牵引制动特性控制。A、给定的目标牵引力B、机车的实际速度C、实际输出的牵引力或制动力D、牵引重量

除了常用制动和紧急制动两种监控功能的执行手段外,监控装置还设置了()控制指令输出信号。A、过机校正B、报警C、切除牵引(俗称卸载)D、机车信号

CRH1A型动车组速度传感器用于测量牵引电机轴的旋转数量,检测旋转方向,测量信号由()接收,进行监控测量。A、DCU/AB、DCU/LC、DCU/MD、BCC/I

填空题FCS的主要功能是输入输出信号处理功能,调节功能,计算功能,顺控功能和()功能。

判断题紧急牵引模式下BCU、DCU通过接收硬线的指令和硬线编码级位实现列车的牵引和制动控制,忽略TCMS的网络信号。A对B错

单选题监控和控制ACM中的大部分功能包括:ACM几乎独立于外部控制、和()。A充电指令B牵引控制系统最小输入输出信号配合运行C停机指令D故障信号

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多选题CRH3C型动车组牵引控制单元调节(),为牵引变流器生成控制信号。A牵引单元的工作电流B牵引变流器输出电压和频率C指定的牵引力或(电动)制动力D牵引变流器直流侧的电压E冷却回路的温度和冷却剂的流量