问答题请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

问答题
请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电,隧道内采用刚性接触网,高架线、车场及出入段线采用()接触网。

重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

重庆一号线地铁列车受电弓额定工作气压0.45Mpa,最小工作气压()。

一号线地铁列车Tc车为(),Mp车为带受电弓的动车。

一号线地铁列车单个受电弓绝缘子数量()个。

一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。

一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。

一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为()。

一号线地铁列车受电弓所有的滚动轴承和拉杆的关节轴承每()润滑一次

南京地铁的列车()车顶部设有受电弓.A、AB、BC、CD、D

一号线地铁列车受电弓碳滑条数量:()根

请写出一号线地铁列车受电弓底架和车顶之间产生火花的原因及维修措施。

一号线地铁列车当使用车间电源供电或置于切除位时,受电弓被禁止升弓动作。

一号线地铁列车受电弓控制系统内的()可以调节受电弓静态压力

写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。

一号线地铁列车受电弓不能升弓的原因可能为?

写出一号线地铁列车受电弓控制系统的的组成部分。

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填空题一号线地铁列车单个受电弓碳滑条数量()根。

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填空题一号线地铁列车受电弓碳滑条数量:()根

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填空题一号线地铁列车车辆受电弓的额定电压为()。

填空题一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量()。

填空题重庆一号线地铁列车受电弓控制系统内的精密调压阀可以调节受电弓()。