判断题BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯，确保电池在安全的环境下使用和充电。A对B错

判断题
BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯，确保电池在安全的环境下使用和充电。
A

对

B

错

参考解析

解析： 暂无解析

相关考题：

地铁车辆蓄电池组充电方式包括车载()充电机充电和()充电机充电。 A.车载B.专用蓄电池C.便携式D.第二代IC充电机
查看答案
蓄电池充电由充电机完成。充电机由硅整流柜、感应调压器、整流变压器、硅元件组、仪表和控制保护系统组成。A对B错
查看答案
车载充电系统故障应检查以下内容哪个正确（）A、动力电池、充电连接情况、充电唤醒B、充电机、电机控制器、充电连接情况C、DC-DC、充电机、VCUD、DC-DC、充电机、动力电池
查看答案
THESWITCH变流器1U1和2U1控制器及功率模块之间通过（）连接，而4U1与其他控制器的连接通过（）实现A、光纤和CAN总线、CAN总线B、光纤、CAN总线C、CAN总线、CAN总线D、光纤、光纤
查看答案
对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC
查看答案
快充继电器是由（）控制器控制闭合。A、车载充电机B、BMS（电池管理系统）C、VCUD、快充桩
查看答案
蓄电池充电机为列车DC110V总线供电的同时，每个辅逆箱内有（）台蓄电池充电机在为列车蓄电池充电。A、1B、2C、3D、4
查看答案
动力电池管理系统（BMS）的基本功能不包括（）。A、动力电池组安全保护功能；B、低压蓄电池温度控制功能；C、动力电池组温度调节控制功能；D、与充电器通讯功能。
查看答案
整车网络通讯一般包含（）A、LIN总线通讯B、CAN总线通讯C、PWM通讯D、Flexray总线通讯E、MOST总线通讯
查看答案
蓄电池充电由充电机完成。充电机由硅整流柜、感应调压器、整流变压器、硅元件组、仪表和控制保护系统组成。
查看答案
机车用充电机向蓄电池充电，充电电流与（）有关。A、蓄电池电压B、蓄电池内阻C、充电机电压D、充电线电阻
查看答案
一列车有4个蓄电池充电机和4个充电机应急启动单元。
查看答案
单台蓄电池充电机连接电缆长期使用后，可能出现接触不良或断路现象，每次使用前检查，确保测试电缆和连接电缆无破损、裂缝、断路现象。
查看答案
BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯，可确保电池在安全的环境下使用和充电。
查看答案
BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯，确保电池在安全的环境下使用和充电。
查看答案
CRH5型动车组在车辆级总线中还应用CAN总线执行与（）等子系统的通信。A、充电机B、卫生间C、热轴检测D、牵引
查看答案
1U1控制器与2U1控制器在变流系统中使用的通信方式是（）.A、光纤通讯B、DP通讯C、CAN总线通讯D、FF总线通讯
查看答案
充电工作开始应先检查充电机和充电机上的仪表，确认（），再行送电。
查看答案
电动汽车直流充放电机通过（）或工业以太网与充放电管理系统通信，上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息，接受控制命令。A、BMSB、PMSC、CAN总线D、ERP
查看答案
电动汽车电池在整车充电中如出现高温、冒烟等紧急情况，应首先切断充电机和整车电源。
查看答案
蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流负荷（）。A、主要由蓄电池承担；B、主要由硅整流充电机承担；C、蓄电池和硅整流充电机各承担1／2；D、无法确定。
查看答案
单选题对纯电动汽车而言，当断开（）、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时，阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC
查看答案
单选题THESWITCH变流器1U1和2U1控制器及功率模块之间通过（）连接，而4U1与其他控制器的连接通过（）实现A光纤和CAN总线、CAN总线B光纤、CAN总线CCAN总线、CAN总线D光纤、光纤
查看答案
判断题蓄电池充电由充电机完成。充电机由硅整流柜、感应调压器、整流变压器、硅元件组、仪表和控制保护系统组成。A对B错
查看答案
多选题机车用充电机向蓄电池充电，充电电流与（）有关。A蓄电池电压B蓄电池内阻C充电机电压D充电线电阻
查看答案
多选题1U1控制器与2U1控制器在变流系统中使用的通信方式是（）.A光纤通讯BDP通讯CCAN总线通讯DFF总线通讯
查看答案
判断题BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯，可确保电池在安全的环境下使用和充电。A对B错
查看答案
热门标签