BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯,可确保电池在安全的环境下使用和充电。

BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯,可确保电池在安全的环境下使用和充电。


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SY9300TSJ500砂浆车的称重仪表、变频器与工控机之间采用的通讯方式是()。A、485通讯B、232通讯C、MODBUS总线D、CAN总线

THESWITCH变流器1U1和2U1控制器及功率模块之间通过()连接,而4U1与其他控制器的连接通过()实现A、光纤和CAN总线、CAN总线B、光纤、CAN总线C、CAN总线、CAN总线D、光纤、光纤

对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC

快充继电器是由()控制器控制闭合。A、车载充电机B、BMS(电池管理系统)C、VCUD、快充桩

大众车系整车CAN总线系统由()、()、()、()和()5个CAN子系统组成。

整车网络通讯一般包含()A、LIN总线通讯B、CAN总线通讯C、PWM通讯D、Flexray总线通讯E、MOST总线通讯

下列关于控制系统联接说法不正确的是()。A、控制器与生产过程相联接B、操作站和操作人员联接C、通讯网络把控制器和操作站以及控制器与现场仪表设备联接D、通讯网络把控制器和操作站以及控制器的通讯设备与现场仪表设备联接

LKJ监控主机与()的通讯采用CAN总线通信方式。

82C250是CAN控制器和物理总线间的接口,可以提高对总线的差分发送能力和对CAN控制器的差分接收能力。传输速率高达1Mbps,最多可连接节点()个。

若仪表与机组的CAN总线通讯正常,则仪表中电机状态信息的life值应为()。A、固定值B、变化值C、随加速踏板变化的而变化D、随转速变化而变化

BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯,确保电池在安全的环境下使用和充电。

JBT-QB-4G火灾报警控制器通过通讯总线可监视全列车的火灾报警情况

1U1控制器与2U1控制器在变流系统中使用的通信方式是().A、光纤通讯B、DP通讯C、CAN总线通讯D、FF总线通讯

整车上下电控制由()协调各个控制器,使各控制器按顺序合理地接通或断开低压控制电和高压动力电,使得车辆能够正确完成“启动”和“关闭”动作,并进行信息交互和故障检测。A、MCUB、VCUC、BMS(电池管理系统)D、RMS

电力需求侧管理的英文缩写是()。A、IEEEB、DSMC、CAN总线D、BMS

()是综合资源规划的重要组成部分。A、IEEEB、DSMC、CAN总线D、BMS

电动汽车直流充放电机通过()或工业以太网与充放电管理系统通信,上传充电机和动力电池的工作状态、工作参数、故障报警等信息,接受控制命令。A、BMSB、PMSC、CAN总线D、ERP

电动汽车电池在整车充电中如出现高温、冒烟等紧急情况,应首先切断充电机和整车电源。

多选题关于2017款知豆D2/D2S车型时速表时速信号表述正确的有()A时速信号是电机控制器通过安装在驱动电机中的霍尔位置传感器采集的B时速信号是电机控制器通过安装在驱动电机中的旋变位置传感器采集的C电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过CAN动力总线(0x0cf1f05)发送给VMS,VMS将电机控制器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速,并将车速信号通过CAN信息总线(0x18c00301)发送给组合仪表显示在时速表上D电机控制器将采集到的驱动电机转速信号通过CAN动力总线(0x0cf2f05)发送给VMS,VMS将电机控制器发来的电机转速信号通过特定的算法计算出车速,并将车速信号通过CAN信息总线(0x18c00501)发送给组合仪表显示在时速表上

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单选题对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC

判断题BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯,确保电池在安全的环境下使用和充电。A对B错

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判断题JBT-QB-4G火灾报警控制器通过通讯总线可监视全列车的火灾报警情况A对B错

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判断题BMS通过CAN总线与整车控制器、仪表和充电机通讯,可确保电池在安全的环境下使用和充电。A对B错