单选题对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A充电机B整车控制器C动力电池低压控制插件DDC/DC

单选题
对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。
A

充电机

B

整车控制器

C

动力电池低压控制插件

D

DC/DC


参考解析

解析: 暂无解析

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GPS天线信号线与屏蔽线是相通的,有一定的阻值,半圆型天线阻值1100-1500欧姆,圆柱型天线阻值60-65欧姆。() 此题为判断题(对,错)。

对门锁和安全回路的阻值进行测量,确保其阻值在()欧姆以下。否则要检查各触点接触情况,因为电阻若过大,会引起门锁不通。当发生短路时,很容易引起火灾。

对纯电动汽车而言,当断开()、测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应为60欧姆。A、充电机B、整车控制器C、动力电池低压控制插件D、DC/DC

对纯电动汽车而言,动力电池绝缘阻值需要大于()兆欧。A、60B、120C、250D、500

当冷却液温度为-40°C时,其电阻值为70欧姆,冷却液温度130°C时,其电阻值为100欧姆。

排查CAN线通断时,CAN高和CAN低之间的阻值正常为()A、60欧姆B、120欧姆C、100欧姆D、200欧姆

下列关于放电刷的说法,哪个不正确?()A、安装基座与放电刷的末端之间的阻值应为6~100欧姆B、放电刷基座与蒙皮之间的阻值应小于0.1欧姆C、测量安装基座与放电刷的末端之间的阻值时,应用湿毛巾拭擦放电刷的末端,确保良好的导通性,如果阻值超标,再多加点水再测一次,取最低值D、测量基座与放电刷的阻值使用500VDC的兆欧表

万用表欧姆挡可以测量0~∞之间任意阻值的电阻。()

直流双臂电桥用于测量小阻值电阻,电阻阻值在()以下。A、10欧姆B、1欧姆C、20欧姆D、30欧姆

用欧姆表测量电路中电阻阻值时,应注意哪几点?

在CAN网络中测量CAN-H线和CAN-L线之间电阻,正常值为多少()?A、30ΩB、60ΩC、120ΩD、240Ω

接地系统的检查中,断开盘内接线,用接地仪测量一下保护接地系统的接地电阻值,应≤()。A、2欧姆B、4欧姆C、6欧姆D、8欧姆

井道和轿厢串行通讯正常时,测量TXA+与TXA-的阻值为()A、40欧姆B、60欧姆C、120欧姆D、180欧姆

下面哪种情况说明CAN总线两根信号线主干线正常()。A、车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右B、车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右C、车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右D、车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右

对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。A、1B、2C、0.8D、0.5

对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A、60B、120C、80D、50

GPS天线信号线与屏蔽线是相通的,有一定的阻值,半圆型天线阻值1100-1500欧姆,圆柱型天线阻值60-65欧姆。

电阻两端电压为10V时,电阻值为10欧姆,当电压升至20V时,电阻值变为20欧姆。

单选题对纯电动汽车而言,当断开VCU测量CAN-H、CAN-L之间的阻值时,阻值应该为()欧姆。A60B120C80D50

单选题下面哪种情况说明CAN总线两根信号线主干线正常()。A车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右B车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为60欧姆左右C车辆断电后,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右D车辆不用断电,用欧姆档测量出电阻值为120欧姆左右

判断题GPS天线信号线与屏蔽线是相通的,有一定的阻值,半圆型天线阻值1100-1500欧姆,圆柱型天线阻值60-65欧姆。A对B错

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单选题车辆电路系统三级保养工艺要求,CAN线束作业项目检查工序检查CAN通信线作业步骤的技术标准是()。A测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω,破结长度不大于0.5mB测量CAN-H和CAN-L之间电阻约60Ω,破结长度不大于1mC测量CAN-H和CAN-L之间电阻约120Ω,破结长度不大于0.5mD测量CAN-H和CAN-L之间电阻约120Ω,破结长度不大于1m

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单选题汽车CAN总线的两个终端均内嵌了一个120欧姆的终端电阻,在断开蓄电池负极的情况下,用万用表测量CAN-H、CAN-L之间的电阻,正常值应为()欧姆。A50B55C60D80

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单选题对纯电动汽车而言,检修慢充系统时,有时需要测量充电线的桩端N脚和车辆端的N脚之间是否导通,其阻值应小于()Ω,否则应更换充电线总成。A1B2C0.8D0.5