造成机车功率不足,属于柴油机系统的原因之一是:()。 A、硅整流柜整流元件烧损B、励磁整流柜整流元件烧损C、机油压力过低D、.喷油器故障，燃油雾化不良
BSP客车充电机电路中V13、V14为()。 A.隔离变压器B.整流模块组件C.充电器整流电路元件D.隔离二极管
应急电源柜与车下蓄电池共同构成DC48V直流供电系统。它主要用于列车应急灯、轴温报警器等重要负载的供电,由充电机、整流器和转换系统等三部分组成。() 此题为判断题(对，错)。
硅整流充电装置与蓄电池组并联运行时，由充电设备引起的波纹系数应不大于（）。A.1%； B.2%； C.3%； D.5%。
蓄电池充电由充电机完成。充电机由硅整流柜、感应调压器、整流变压器、硅元件组、仪表和控制保护系统组成。A对B错
BSP客车充电机电路中T01为（）A、隔离变压器B、整流模块组件C、充电器整流电路元件D、隔离二极管
多相整流器的组成是由单组整流元件和对应整流臂组成。常用的整流元件有闸流管、半导体整流二极管、整流硅堆和可控硅元件等。
直流系统一般由蓄电池与可控硅整流并联（）运行，可控硅整流不许（）运行。
用硅整流充电时，应先将所需充电的蓄电串联连结好。然后用导线把硅整流输出端正、负极，对应接到蓄电池负、正极上。
在线式UPS由“（）”、充电电路、蓄电池组和控制监测、显示告警及保护电路组成。A、整流滤波电路B、逆变器C、输出变压器及滤波器D、静态开关
双变换UPS系统是由（）组成的。A、整流器/充电机B、逆变器C、蓄电池充电机（选件）D、蓄电池开关等组成E、静态旁路开关F、蓄电池
BSP客车充电机电路中V1～V6为（）。A、隔离变压器B、整流模块组件C、充电器整流电路元件D、隔离二极管
应急电源的充电机主电路由单相半控整流器、（）、电流检测电阻、单相变压器等组成。
硅整流弧焊机的基本结构是由交流焊接（）组成的。A、感应器和整流器B、感应器和变压器C、变压器和调节器D、变压器和整流器
硅整流的功用是给蓄电池补充电量。充电机输入电压为（）V、50Hz，输出电压为直流2l～33V（可调）。A、220B、380C、400D、180
蓄电池充电由充电机完成。充电机由硅整流柜、感应调压器、整流变压器、硅元件组、仪表和控制保护系统组成。
在线式UPS由整流滤波电路、逆变器、输出变压器及滤波器、静态开关、充电电路、蓄电池组和控制监测、显示告警及保护电路等组成。
康明斯发电车中不是利用法拉弟电磁感应定律原理的部件是（）。A、转速传感器B、柴油机自带硅整流充电机C、励磁发电机D、发电机内热敏电阻
在线式UPS由（）、输出变压器、滤波器、静态开关、充电电路、蓄电池组和控制监测、显示告警及保护电路组成。A、整流滤波电路B、逆变器C、数据监测采集电路D、数据控制
EPS应急电源由互投装置、自动充电机、（）及蓄电池组等组成。A、整流充电器B、逆变器C、互投装置D、蓄电池组
硅整流充电机充电时，串联、并联的蓄电池不可超过额定容量。
蓄电池与硅整流充电机并联于直流母线上作浮充电运行，当断路器合闸时，突增的大电流负荷（）。A、主要由蓄电池承担；B、主要由硅整流充电机承担；C、蓄电池和硅整流充电机各承担1／2；D、无法确定。
高压静电除尘用整流设备一般由高压控制柜、电抗器和硅整流变压器等三大部件组成。
网控48V直流电源正常时由（）组硅整流供电，（）组硅整流作联动备用，只有两组硅整流（）时，才联投蓄电池48V电源，48V电源允许在（）之间变化。
单选题EPS应急电源由互投装置、自动充电机、（）及蓄电池组等组成。A整流充电器B逆变器C互投装置D蓄电池组
判断题在线式UPS由整流滤波电路、逆变器、输出变压器及滤波器、静态开关、充电电路、蓄电池组和控制监测、显示告警及保护电路等组成。A对B错
多选题双变换UPS系统是由（）组成的。A整流器/充电机B逆变器C蓄电池充电机（选件）D蓄电池开关等组成E静态旁路开关F蓄电池