单选题有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。ASL＞SGBSL＝SGCSL＜SGD视风的顺逆而定

单选题
有风无流时，如计程仪改正率ΔL＝0%，则相对计程仪航程（SL）和实际航程（SG）之间的关系为（）。
A

SL＞SG

B

SL＝SG

C

SL＜SG

D

视风的顺逆而定

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有风无流时,如计程仪改正率ΔL=0%,则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL&g 有风无流时，如计程仪改正率ΔL=0%，则相对计程仪航程(SL)和实际航程(SG)之间的关系为()。A.SL>SGB.SL=SGC.SLD.视风的顺逆而定
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某轮船速15kn，航行2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在()中。A.顺风顺流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
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某轮顶流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率-10%，则该轮实际航程为()。A.28'.8B.32'.8C.24'.8D.35'.2
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某轮船速17kn，航行2h后相对计程仪读数差为36'.0，计程仪改正率ΔL=0%，已知该轮实际航程为34nmile，则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流
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某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30'.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为()。A.27'.0B.30'.0C.30'.6D.31'.0
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某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+10%，则该船实际航程为()。A.30'.0B.30'.8C.31'.2D.35'.2
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某轮顺流航行4h，实际航程为52nmile，0800计程仪读数：L1=50'.0，计程仪改正率ΔL=-7%，船速12kn，流速1kn，则1200相对计程仪读数L2为()。A.105'.9B.94'.8C.101'.6D.103'.2
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某船顶风顶流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30'.0，计程仪改正率ΔL=-10%，则该船实际航程为()。A.23'B.25'C.27'D.30'
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相对计程仪航程是船舶在()情况下的对水航程。Ⅰ.无风流;Ⅱ.有风无流;Ⅲ.有流无风;Ⅳ.有风流。A.Ⅰ～ⅣB.Ⅰ，ⅡC.Ⅰ，Ⅱ，ⅣD.Ⅰ
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某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32'.0，计程仪改正率ΔL=+5%，则该船实际航程为()。A.33'.6B.36'.0C.37'.6D.37'.8
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某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL=0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为()。A.0'.0B.+2'.0C.-2'.0D.视海区内风、流方向而定
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某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL=0%，航行2h后计程仪读数差为28'，则该轮实际航程为()。A.32'B.34'C.24'D.30'
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单选题某船顶流顺风航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋10%，则该船实际航程为（）。A30＇.0B30＇.8C31＇.2D35＇.2
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单选题某船顺风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为32＇.0，计程仪改正率ΔL=＋5%，则该船实际航程为（）。A33＇.6B36＇.0C37＇.6D37＇.8
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单选题某轮漂流，船上相对计程仪改正率△L＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程航程为（）A0′.0B+2′.0C-2′.0D视海区内风、流方向而定
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单选题相对计程仪航程是船舶在（）情况下的对水航程。 Ⅰ．无风流；Ⅱ．有风无流；Ⅲ．有流无风；Ⅳ．有风流。AⅠ～ⅣBⅠ，ⅡCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ
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单选题某轮漂航，船上相对计程仪改正率ΔL＝0%，海区内有流，流速2kn，1h后计程仪航程为（）。A0＇.0B＋2＇.0C－2＇.0D视海区内风、流方向而定
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单选题某轮船速15kn，顶风顺流航行，流速2kn，相对计程仪改正率ΔL＝0%，航行2h后计程仪读数差为28＇，则该轮实际航程为（）。A32＇B34＇C24＇D30＇
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单选题某船0400起始计程仪读数L1＝0＇.0，船速10kn，计程仪改正率ΔL＝0%，TC＝090°，当时流向090°，流速2kn，0800时L2＝40＇.0，该轮实际航程和相对计程仪航程分别为（）。A40＇，48＇B36＇，48＇C48＇，40＇D40＇，40＇
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单选题某船顶风顺流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相对计程仪读数差为30＇.0，计程仪改正率ΔL=－10%，则该船实际航程为（）。A27＇.0B30＇.0C30＇.6D31＇.0
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