某轮船速17kn,航行2h后相对计程仪读数差为36'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为34nmile,则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速17kn,航行2h后相对计程仪读数差为36'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为34nmile,则该轮航行在()中。

A.无风无流

B.顶风顺流

C.顶流顺风

D.顶风顶流


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某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为24'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为24nmile,则该轮航行在()中。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流

某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为32'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为34nmile,则该轮航行在()中。A.顺风顺流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速15kn,顶风顺流航行,流速2kn,相对计程仪改正率ΔL=0%,航行2h后计程仪读数差为28',则该轮实际航程为()。A.32'B.34'C.24'D.30'

某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为30'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在()中。A.无风流B.有风无流C.有流无风D.有风流

某轮船速12kn,航行2h后相对计程仪读数差为27'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在()中。A.顺风顺流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为28'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为26nmile,则该轮航行在()中。A.顺风顺流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速18kn,航行2h后相对计程仪读数差为34'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为32nmile,则该轮航行在()中。A.顺风顺流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为32'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为30nmile,则该轮航行在()中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流

某轮船速15kn,航行2h后相对计程仪读数差为28'.0,计程仪改正率ΔL=0%,已知该轮实际航程为30 n mile,则该轮航行在 中。A.无风无流B.顶风顺流C.顶流顺风D.顶风顶流