单选题大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。A20%B30%C40%D50%
单选题
大、中型船舶的轴系各中间轴法兰采用圆柱形螺栓连接时，其中紧配螺栓数应不少于螺栓总数的（）。
A
20%
B
30%
C
40%
D
50%
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解析：
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相关考题：
检测轴系中心线状态时应()情况下进行。 A、在各中间轴距法兰端面(0.18～0.22)处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B、在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的C、在航行期间掌握轴系技术状态的D、拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
营运船舶常用平轴法检查推进装置传动轴系二端轴的同轴度,其操作顺序是:()Ⅰ、未拆螺栓前在中间轴承对应的位置加设临时支撑Ⅱ、拆除轴系连接螺栓Ⅲ、以首或尾为基准,逐个测量中间轴各对法兰上的δ和φⅣ、测量二端轴的δ总和φ总Ⅴ、以首或尾为基准,逐个调节中间轴法兰上的δ和φ为零 A、Ⅰ→Ⅲ→ⅣB、Ⅰ→Ⅱ→Ⅲ→ⅣC、Ⅰ→Ⅱ→Ⅴ→ⅣD、Ⅰ→Ⅴ→Ⅳ
舵杆工作轴颈与船舵叶轴承孔同轴度检验前,先将船舵杆与舵叶组装在一起,并使()。 A、舵杆与船舵叶法兰结合面贴紧B、法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓C、舵杆与船舵叶法兰结合面贴紧或法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓D、舵杆与船舵叶法兰结合面贴紧和法兰连接螺栓中至少有4个紧配螺栓
柴油机作为主机，其机座应有足够的刚性，并用螺栓或螺栓及止推板等方法可靠地固定在具有足够刚性的船舶基座上。如仅采用螺栓固定时，其紧配螺栓的数量一般不少于总数的（）A、10%B、12%C、20%D、15%
机座应用紧配螺栓固定在船舶基座上，其紧配螺栓的数量应至少满足的要求是（）。A、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%，但不得少于4只；B、紧配螺栓的数量一般不少于总数的10%，但不得少于4只；C、紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%，但不得少于3只；D、紧配螺栓的数量一般不少于总数的12%，但不得少于3只。
内河船舶尾轴联轴器法兰的连接螺栓应有不少于总数（）的紧配螺栓，螺栓材料的抗拉强度应不小于中间轴的抗拉强度，但不应大于（）。A、50%；1000MPaB、45%；800MPaC、45%；1000MPaD、50%；800MPa
有关螺栓连接描述，正确的是（）。A、 主要受力构件连接螺栓的直径不宜小于16mm，承受往复剪切力的C级螺栓（4.6级、 4.8级）或对于整体结构变形量作为控制条件时，其螺孔直径不宜大于螺栓直径加 1.0mm，并宜采用钻成孔。B、 主要承受沿螺栓杆轴方向拉力的螺栓，宜采用钻成孔螺栓（5.6级、6.8级、8.8级），其螺孔直径可较螺栓直径加2.0mm。C、 横梁和构架柱的连接应采用螺栓连接，安装螺栓孔径可比螺栓直径大1.5～2.0mm。 法兰连接的螺孔直径宜比螺栓直径大2mm。D、 单角钢主材连接接头采用单面外包角钢螺栓连接时，其连接螺栓数量应比计算需要 量增加10%。
单选题检测轴系中心线状态时应（）情况下进行。A在各中间轴距法兰端面（0.18～0.22）l处加一临时支承，拆下连接螺栓和使法兰间留有间隙B在拆卸过程中，在夜间或阴雨天，停止一切冲击、敲打等振动的C在航行期间掌握轴系技术状态的D拆开各中间轴承，拆下各法兰连接螺栓，调节中间轴和中间轴承的位置的
单选题机座应用紧配螺栓固定在船舶基座上，其紧配螺栓的数量应至少满足的要求是（）。A紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%，但不得少于4只；B紧配螺栓的数量一般不少于总数的10%，但不得少于4只；C紧配螺栓的数量一般不少于总数的15%，但不得少于3只；D紧配螺栓的数量一般不少于总数的12%，但不得少于3只。
单选题内河船舶尾轴联轴器法兰的连接螺栓应有不少于总数（）的紧配螺栓，螺栓材料的抗拉强度应不小于中间轴的抗拉强度，但不应大于（）。A50%；1000MPaB45%；800MPaC45%；1000MPaD50%；800MPa
单选题传动轴系中间轴的连接螺栓采用（），在传递扭矩时主要承受（）作用。A双头紧配螺栓/交变拉应力B单头紧配螺栓/拉剪交变应力C单头紧配螺栓/附加应力D双头紧配螺栓/附加应力和剪切应力