副阀局减位,()通局减止回阀,造成其局部减压。 A、降压风缸管B、制动管C、作用风缸D、工作风缸
在常用制动时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管
JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。A、5～15kPaB、25～35kPaC、35～45kPaD、50kPa
副阀在局减位时，描述错误的有（）。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气
列车管减压时，产生局部减压作用是靠：（）。A、主阀B、副阀C、中继阀D、大闸
在常用制动位时，主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、制动管D、单独缓解管
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。A、缓解充气位B、局部减压位C、制动位D、保压位
120阀中（）的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。A、加速缓解阀B、主阀C、局减阀D、紧急二段阀
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、降压风缸管D、列车管
列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。
列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。
分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。
副阀在缓解充气位时，列车管增压，副阀膜板勾贝处于最右端位置。
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。A、5--15kpaB、25--35kpaC、50kpa
填空题列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。
单选题在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A工作风缸管B作用风缸管C降压风缸管D列车管
判断题分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。A对B错
多选题副阀在局减位时，描述错误的有（）。A自阀在制动区B中继阀排气阀开启C副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D列车管压力空气从副阀柱塞排大气
单选题JZ-7型分配阀副阀部在初制动位时，可以使制动管局部减压（）。A5--15kpaB25--35kpaC50kpa
多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
单选题自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。A15-20KPaB30-40KPaC25-35KPaD35-45KPa
单选题大闸最小减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。A15-20KPaB25-35KPaC30-40KPaD35-45KPa
单选题JZ-7型空气制动机分配阀副阀在初制动时，可使列车管局部减压（）。A5～15kPaB25～35kPaC35～45kPaD50kPa
单选题当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。A缓解充气位B局部减压位C制动位D保压位
判断题列车管进行减压后，副阀膜板移动到局部减压位并没有停止其动作，而是继续向右移动到制动位。A对B错