局减止回阀的用途是再制动时,能防止局减室的压力空气逆流到列车管,避免引起副阀的()。
109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）A、列车管与容积室B、列车管与局减室C、列车管与工作风缸D、列车管与作用室
局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到（）。A、工作风缸B、降压风缸C、列车管D、作用风缸
当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。A、45-55KPaB、35-45KPaC、40-50KPa
大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。A、实行最大减压B、实行初减C、减压100KPA
局减止回阀主要用于再制动时，防止（）的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解。A、保持阀B、充气阀C、局减室D、降压风缸
列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。
109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。
紧急阀鞲鞴杆3上部还设有φ0.5mm的径向限制缩孔Ⅱ，用以控制列车管压力空气向（）的充气速度。A、紧急室B、局减室C、容积室
大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A、紧急室B、容积室C、局减室
109分配阀主阀部主勾贝在初制动位时，沟通的气路是（）。A、工作风缸流向容积室B、列车管流向局减室C、容积室排向大
大闸在最小减压位时，其列车管最小减压不低于100KPa。（）
电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。
填空题局减止回阀的用途是再制动时，能防止局减室的压力空气逆流到列车管，避免引起副阀的（）。
填空题列车管初始减压时，副阀动作开通列车管至（）到局减室的通路口。
单选题大闸从运转位推至抑制位，列车管（）。A实行最大减压B实行初减C减压100KPA
判断题副阀在局部减压位时列车管的局减量为25～35kPa。A对B错
填空题大闸制动时列车管最大减压量为（）kPa，此时制动缸的压力应达到最高值。
单选题自阀施行小量减压时，局减室能造成列车管压力降低（）的局减量。A15-20KPaB30-40KPaC25-35KPaD35-45KPa
单选题局减止回阀主要用于再制动时，防止（）的压力空气向列车管逆流，以避免副阀引起自然缓解。A保持阀B充气阀C局减室D降压风缸
填空题电空位操纵时，列车管的最小减压量是由（）控制的，而最大减量则是由压力开关208控制的。
单选题当列车管充风时，紧急放风阀处于充气状态，（）压力直至与列车管压力相等为止。A紧急室B容积室C局减室
单选题109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）A列车管与容积室B列车管与局减室C列车管与工作风缸D列车管与作用室
判断题大闸在最小减压位时，其列车管最小减压不低于100KPa。（）A对B错
填空题109分配阀主阀部在初制动位时，是通过（）阀上的局减联络槽（）沟通了滑阀背面的L6与L7孔，使列车管压力部分流向局减室，从而达到局减的目的。