JZ－7型空气制动机自阀运转位(单阀运转位),工作风缸、降压风缸、紧急风缸内过充压力由分配阀向()逆流。 A、中继阀B、制动管C、中均管D、均衡风缸
JZ－7型空气制动机自阀运转位,单阀缓解位,工作风缸经单独单缓柱塞阀排向(),主阀呈缓解位。 A、均衡风缸B、均衡风缸C、大气降压风缸D、降压风缸
JZ－7型空气制动机自阀过充位(单阀运转位),()压力主阀排出,作用阀呈缓解位。 A、工作风缸B、降压风缸C、作用风缸D、紧急风缸
JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急风缸D、降压风缸
当副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位D、过充位
当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位，副阀在（）位时，它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去。A、缓解充气位B、局部减压位C、制动位D、保压位
JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A、降压风缸B、工作风缸C、作用风缸D、过充风缸
JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。A、中继阀B、主阀部C、副阀部
自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。A、紧急风缸B、作用风缸C、工作风缸D、降压风缸
自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A、作用风缸B、工作风缸C、紧急凤缸D、降压风缸
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。A、列车管B、中继阀C、副阀D、主阀
JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，是由（）清除。A、列车管B、中继阀C、副阀D、主阀
当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A、缓解位B、制动位C、保压位
JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除。
JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。A、降压风缸B、列车管C、工作风缸D、作用风缸
单选题JZ-7空气制动机自阀手柄由过充位移运转位时，工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过（）逆流到列车管消除的。A中继阀B主阀部C副阀部
填空题JZ-7型空气制动机当自动制动阀手柄置过充位时，总风经（）管到过充风缸和中继阀过充柱塞左侧，以实现列车管的压力过充。
多选题F-7型分配阀副阀部的充气阀的主要用途是（）。A在完全缓解状态下，列车管压力空气经充气阀柱塞凹槽向工作风缸和降压风缸充风B如自动制动阀手柄在过充位时，它与副阀一起使工作风缸和降压风缸一起得到过充，并能经充气阀消除工作风缸与降压风缸的过充压力C在初减压时，能将列车管的部分压力空气经充气阀柱塞端部排向大气以便使副阀部起局部减压作用D在阶段缓解时，防止工作风缸和降压风缸向列车管逆流
单选题自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A作用风缸B工作风缸C紧急凤缸D降压风缸
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，（）内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除。A作用风缸B工作风缸C紧急风缸D降压风缸
单选题自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。A紧急风缸B作用风缸C工作风缸D降压风缸
单选题当副阀在（）位时，能防止工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到制动管去。A缓解位B制动位C保压位
单选题JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，（）的压力排零。A降压风缸B工作风缸C作用风缸D过充风缸
单选题JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，由（）清除。A列车管B中继阀C副阀D主阀
单选题JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸的过充压力空气，是由（）清除。A列车管B中继阀C副阀D主阀