局减止回阀的用途是再制动时,能防止局减室的压力空气逆流到列车管,避免引起副阀的()。
自阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时,局减室的压力空气从()尾端排向大气。
109型分配阀中紧急增压阀的动作,是靠下面哪二个部件的压力差来控制的()A、列车管与容积室B、列车管与局减室C、列车管与工作风缸D、列车管与作用室
副阀在局减位时,描述错误的有()。A、自阀在制动区B、中继阀排气阀开启C、副阀柱塞尾端将工作风缸和降压风缸沟通D、列车管压力空气从副阀柱塞排大气
局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到()。A、工作风缸B、降压风缸C、列车管D、作用风缸
120阀中()的作用是控制列车制动时列车管第二阶段局部减压量。A、加速缓解阀B、主阀C、局减阀D、紧急二段阀
局减止回阀主要用于再制动时,防止()的压力空气向列车管逆流,以避免副阀引起自然缓解。A、保持阀B、充气阀C、局减室D、降压风缸
列车管初始减压时,副阀动作开通列车管至()到局减室的通路口。
分配阀副阀部充气阀在缓解位时,局减室内的压力空气是逆流回列车管而消除的。
109分配阀主阀部在初制动位时,是通过()阀上的局减联络槽()沟通了滑阀背面的L6与L7孔,使列车管压力部分流向局减室,从而达到局减的目的。
当列车施行小量减压时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了()。A、保持阀B、充气阀C、局减室D、一次缓解逆流止回阀
副阀在局部减压位时列车管的局减量为25~35kPa。
紧急阀鞲鞴杆3上部还设有φ0.5mm的径向限制缩孔Ⅱ,用以控制列车管压力空气向()的充气速度。A、紧急室B、局减室C、容积室
当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,()压力直至与列车管压力相等为止。A、紧急室B、容积室C、局减室
109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A、列车管-局减室B、列车管-工作风缸C、工作风缸-容积室D、容积室-大气
简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?
填空题局减止回阀的用途是再制动时,能防止局减室的压力空气逆流到列车管,避免引起副阀的()。
单选题109分配阀主阀部主活塞在初制动位时,沟通()的通路。A列车管-局减室B列车管-工作风缸C工作风缸-容积室D容积室-大气
填空题列车管初始减压时,副阀动作开通列车管至()到局减室的通路口。
单选题当列车施行小量减压时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了()。A保持阀B充气阀C局减室D一次缓解逆流止回阀
判断题副阀在局部减压位时列车管的局减量为25~35kPa。A对B错
单选题局减止回阀主要用于再制动时,防止()的压力空气向列车管逆流,以避免副阀引起自然缓解。A保持阀B充气阀C局减室D降压风缸
单选题大闸最小减压时,局减室能造成列车管压力降低()的局减量。A15-20KPaB25-35KPaC30-40KPaD35-45KPa
单选题当列车管充风时,紧急放风阀处于充气状态,()压力直至与列车管压力相等为止。A紧急室B容积室C局减室
单选题109型分配阀中紧急增压阀的动作,是靠下面哪二个部件的压力差来控制的()A列车管与容积室B列车管与局减室C列车管与工作风缸D列车管与作用室
填空题109分配阀主阀部在初制动位时,是通过()阀上的局减联络槽()沟通了滑阀背面的L6与L7孔,使列车管压力部分流向局减室,从而达到局减的目的。
问答题简述列车管定压500kpa时,自阀施行最大有效减量为多少?