承载式车身的特点是()A、有车架结构，能提供很强的拉伸力牵引点来矫正弯曲的部分B、单个车身板件可以在卸下螺栓后进行修理和更换C、受到的碰撞力分散到整个车身，碰撞损坏不集中在一个部位D、以上全部
一辆事故车的后侧围板上被撞出局部凹坑和5cm长的裂口，在估损时最合理的做法是（）。A、钣金和喷漆维修B、更换拆车件C、更换新的原厂件D、更换副厂件
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强钢C、拉伸时测量不及时D、加热不够
过度拉伸的车身板件的处理方式应该是（）。A、用力顶回去B、更换新件C、用热收缩处理
新更换的车身板件在焊接时正确的操作是（）。A、从强度较高的部位开始焊接B、板件要结合良好没有缝隙C、采用分段焊接D、焊接后不必再检查尺寸
车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A、内部晶粒的变形没有恢复B、使用了高强度钢C、拉伸时测量不及时
左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）A、对左纵梁进行辅助固定B、边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸C、对右纵梁拉伸时力量小一些
车身板件的变形恢复后，但内部还存在应力，原因是（）。A、内部晶粒的变形没有恢复B、由于使用高强钢C、拉伸时测量不及时
对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是（）。A、稍微高一些B、相同C、稍微低一些
具体到每一个车身板件变形的拉伸校正时，拉伸校正的程度是由损坏部件的尺寸决定的。
只要对车身板件进行拉伸操作，板件就能部分恢复变形。
车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复
AudiC7车型在车身板材方面首先实现了（）材料自制。A、钢件B、铝件C、碳纤维D、钛合金
判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用连续焊接的方式以增强焊接强度。A对B错
判断题车身板件更换和安装中，在焊接新钢板时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形A对B错
单选题左侧前纵梁拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的右侧前纵梁进行拉伸，要怎样处理（）A对左纵梁进行辅助固定B边拉伸右纵梁边测量左纵梁尺寸C对右纵梁拉伸时力量小一些
单选题一个部件拉伸时总会发生回弹，怎样来处理减小回弹（）A大力拉伸B小力拉伸C拉伸保持后锤击
单选题车身板件变形恢复后，内部还存在应力的原因是（）A内部晶粒的变形没有恢复B使用了高强度钢C拉伸时测量不及时
单选题车身板件在拉伸时破了一个大裂口，要（）。A对接焊起来B在后面加衬板焊起来C更换新的
单选题A部件拉伸校正恢复尺寸后，对与它相连的B部件拉伸，要怎样处理（）A对B部件拉伸时力量小一些B边拉伸B件边测量A件C对A件进行辅助固定
问答题杆件在怎样的受力情况下才会发生拉伸（压缩）变形？
单选题车身板件变形恢复后，（）。A要全部消除B还要清除变形产生的应力C不用再处理了
判断题切割时要避开车身板件上的任何孔和加强件。A对B错
填空题车身板件常用的强化方法有（）、加工硬化、热处理和加强附板。