（）结构特点：发动机和底盘等各部件直接与车身相连。A、非承载式B、半承载式C、承载式D、客车车身
（）在汽车行驶中除承受上下弯曲的弯矩外，还要承受来自不同方向的扭曲力矩。A、前车身B、中间车身C、后车身
只承受所装载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时不考虑车架承载所起的辅助作用的车身是（）A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、以上都不是
承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拨力的是（）。A、车架式车身B、承载式车身C、整体式车身D、麦弗逊式车身
车身上没有任何一个零件能承受所有的拉拔力的是承载式车身
非承载式车身用（）与车架相连，载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。A、弹性元件B、连接杆C、横拉杆D、螺栓
非承载式车身特点：载荷全部由车架承受，车身不承受载荷。
汽车车身按承载方式分为：（）A、非承载式车身B、混合承载式车身C、半承载式车身D、承载式车身
车身以弹性元件与车架相连，车身仅承受自重和货物及乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力，其它的载菏则由车架承受，这是承载式的车身。
汽车载荷主要由车架所承受，车身只在很小程度上承受的车身结构称为承载式。
非承载式车身是指取消车架，用车身完全替代车架承受全部载荷。
全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。
汽车车身按承载方式分类，可分成非承载式车身、半承载式车身和承载式车身三大类，其中（）一般只用于大客车。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身
安装在夹具上的定位器，除起定位作用外，还要和（）配合起来承受各种力。
车身壳体按受力分为（）。A、非承载式车身B、半承载式车身C、承载式车身D、全承载式车身
单选题（）在汽车行驶中除承受上下弯曲的弯矩外，还要承受来自不同方向的扭曲力矩。A前车身B中间车身C后车身
单选题底盘单独乘载，必须保证一定的强度，故整车重量难以减轻是（）车身存在的缺点。A非承载式车B承载式车身C半承载式客车车身
判断题承载式车身是由车身兼起车架的作用，所有的载荷均由车身来承受。A对B错
判断题采用半承载式车身的汽车，车身整体承受外力。A对B错
填空题安装在夹具上的定位器，除起定位作用外，还要和（）配合起来承受各种力。
单选题（）除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。A非承载式车身B承载式车身C半承载式客车车身
单选题（）身克服了非承载式车的缺点，其特点是车身底部与车架刚性连接。A非承载式车B承载式车身C半承载式客车车身
判断题机座除了支撑机器的全部重量之外，还要承受各种力。A对B错
判断题全部载荷由车架承受，而车身不承受载荷为半承载式车身。A对B错