单选题在液舱内增设两道纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）A1/4B1/8C1/9D1/16

单选题
在液舱内增设两道纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）
A

1/4

B

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C

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D

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矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的______。A.1/2B.1/4C.1/6D.1/9
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以下说服正确的是()。A.当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响B.只要装了液体的舱室就有自由液面存在C.只要在液舱内设置一道水密纵舱壁，自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3D.自由液面的存在必然会使稳性增加
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为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内_______的办法来减少液面惯性矩值。A.设置若干水密横舱壁B.设置若干水密纵舱壁C.压载液体D.减少液体
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为减小液舱自由液面对稳性的影响可加设：A.纵舱壁B.横舱壁C.纵舱壁或横舱壁D.制荡舱壁
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油船油舱的纵舱壁的作用是为了减小自由液面对稳性的影响。（）
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（）舱壁是设于液舱内的纵向舱壁，主要用来减小自由液面的影响，但与水密纵舱壁不同，其上开有气孔、油水孔和减轻孔。A、液体舱壁B、制荡舱壁C、防火舱壁
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设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A、水密纵舱壁B、水密横舱壁C、纵舱壁D、横舱壁
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减少自由液面对横稳性影响的最有效办法是（）A、增加横舱壁B、增加纵舱壁C、减少具有自由液面的液体货重量
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以下说法正确的是（）。A、当舱内装载液体的容积达到舱室容积的96%时可以不考虑自由液面的影响B、只要装了液体的舱室就有自由液面存在C、只要在液舱内设置一道水密纵舱壁，自由液面对初稳性高度的影响将降低为原来的1/3D、自由液面的存在必然会使稳性增加
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在液舱内增设两道水密纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）。A、1/4B、1/8C、1/9D、1/16
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单选题油船设置纵向舱壁的作用是：（）A增大承受总纵弯曲应力的能力B减轻横摇C增加储备浮力D减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
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单选题设置（）可以有效的减少自由液面对船舶稳性的影响。A水密纵舱壁B水密横舱壁C纵舱壁D横舱壁
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判断题为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度，油船必须设置纵向舱壁。A对B错
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单选题为了减少自由液面的影响，可以通过在液舱内（）的办法来减少其面积惯性矩值。A增加液体B减少液体C设置若干水密纵舱壁D设置若干水密横舱壁
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单选题油船布置几道纵舱壁的主要目的是：（）A增加总纵向强度B分隔舱室C防火D减少自由液面的影响
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单选题按规定，当首尖舱舱长超过10m时，尚应在舱内设置（）或（）。A横向的水密舱壁；强肋骨；B纵桁；纵骨；C横向的制荡舱壁；强肋骨；D纵向的制荡舱壁；强肋骨。
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单选题下列有关制荡舱壁描述正确的是（　） Ⅰ．设在液舱内； Ⅱ．可减少自由液面的影响； Ⅲ．无需在液舱内采用横向布置的方式； Ⅳ．在液舱内一般纵向布置。AⅠ，Ⅱ，ⅢBⅡ，Ⅲ，ⅣCⅠ，Ⅱ，ⅣDⅠ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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单选题下列哪项措施对减少自由液面的影响无效（）。A液体舱柜内设置横隔舱壁B液体舱柜内设置纵隔舱壁C舱柜内充满液体D尽快使舱柜空舱
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单选题为减小首尖舱内压载水的晃动，设置（）A水密纵舱壁B开孔平台C强胸横梁D中纵制荡舱壁
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单选题制荡舱壁的说法是（） ①设在液舱内； ②用于减少自由液面的影响； ③在液舱内横向布置； ④在液舱内纵向布置。A①～③B②～④C①②④D①～④
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单选题下列关于制荡舱壁的说法正确的是（）。 Ⅰ设在液舱内； Ⅱ用于减少自由液面的影响； Ⅲ在液舱内横向布置； Ⅳ在液舱内纵向布置。AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅡ、Ⅲ、ⅣCⅠ、Ⅱ、ⅣDⅠ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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单选题矩形液舱用纵向水密舱壁从中间一分为二，分隔后自由液面对初稳性高度的影响是不设纵舱壁时的（）。A1/2B1/4C1/6D1/9
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单选题在液舱内增设两道水密纵舱壁，使之三等分，则自由液面的影响为未设纵舱壁前的（）。A1/4B1/8C1/9D1/16
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单选题矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来降低（）。A1/4B3/4C1/9D8/9
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单选题矩形液舱内加两道水密纵舱壁，自由液面的修正值比原来的修正值降低（）。A１／４B３／４C１／９D８／９
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单选题油船设置纵向舱壁的主要作用为：（）A增大承受总纵弯曲应力的能力B减少自由液面的影响C增加保留浮力D减轻横摇
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单选题液体舱内设置一道纵舱壁可以降低自由液面对GM影响值的（）。A１／４B３／４C１／９D８／９
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单选题油轮在货油区设置多道横舱壁和纵舱壁的主要原因是（）。A减少自由液面对船舶稳性的影响B减少货油对舱壁的动力冲击C便于分别装载不同种类的石油产品DA、B、C均是
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