单选题承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.A其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制B单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制C先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制D以上都不对
单选题
承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.
A
其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制
B
单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制
C
先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制
D
以上都不对
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在1969年CLC公约、1976年海事索赔责任限制公约和1957年船舶所有人责任限制公 约中，实行的责任制度对船舶所有人最不利的是：A.1957年公约B.1976年公约C.1969年公约D.以上三公约是一样的
单选题船舶不适航与货损免责的关系正确的是（）。A船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定B即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D如果船舶不适航，因而造成货损，承运人不能免责
单选题如果仅考虑船舶所有人享受责任限制的条件，则下述说法正确的是（）.A《1957年海船所有人责任限制国际公约》比油污损害民事公约对船舶所有人有利B与A的说法相反C《1957年海船所有人责任限制公约》和油污损害民事公约对船舶所有人一样D无法进行比较
单选题在海上货物运输中，若船舶所有人对其责任进行了保险，而作为被保险人的船舶所有人对其责任可以根据我国《海商法》限制责任，则保险人（）.A无权按《海商法》的规定限制其责任B可以部分依据《海商法》规定限制其责任C可以完全按《海商法》的规定限制其责任D《海商法》对此无规定
单选题根据油污损害民事公约，当发生油污损害时，作为责任人的船舶所有人破产，则责任保险人（）.A承担赔偿责任并不得享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制B承担赔偿责任并有权享受《受约》赋予船舶所有人的免责和责任限制C不承担任何赔偿责任D承担赔偿责任，只能享受《公约》赋予船舶所有人的免责
单选题船舶不适航与货损免责的关系是指（）.A如果船舶不适航，因而造成货损，不能免责B即使船舶不适航，如与损害之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D船舶不适航不影响承运人享受货损免责的规定
单选题如果仅考虑公约所采取的公约吨，而不考虑其他方面，《1957年海船所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约相比，对船舶所有人有利（）.A《1957年海船所有人责任限制公约》B海事索赔限制公约C两个公约一样D两个公约无法比较
单选题如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。A如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制B如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制C可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任D应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任
单选题如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.A海事索赔限制公约B《1957年海船所有人责任限制公约》CA和B一样DA和B无法进行比较
单选题根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。A救助报酬的请求B共同海损分摊的请求C船长或船员的工资请求D船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔
单选题根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，可以享受海事赔偿责任限制的责任主体有（）等。Ⅰ．船舶所有人；Ⅱ．船舶承租人；Ⅲ．船舶管理人与经营人；Ⅳ．救助人。AⅠ～ⅣBⅠ，Ⅲ，ⅣCⅡ～ⅣDⅠ～Ⅲ
单选题根据我国防治船舶污染海洋环境管理条例，船舶污染事故的赔偿责任限额依照（）的规定执行。A我国海商法关于海事赔偿责任限制B我国海商法关于承运人责任限制C国际油污损害民事责任公约D1957年海船所有人责任限制公约
单选题关于海事赔偿责任限制与承运人单位责任限制，以下表述有误的是（）。A海事赔偿责任限制一般以每艘船舶作为计算限额的单位B承运人单位责任限制一般以货物的每件或每装运单位为计算限额的单位C海事赔偿责任限制适用的主体及债权更广D承运人单位责任限制适用的主体及债权相对较窄
单选题船舶不适航与货损免责的关系，以下表述正确的是（）。A如果船舶不适航，因而造成货损，不能免责B即使船舶不适航，如与损坏之间无因果联系，承运人不用举证，仍可免责C如船不适航，承运人不能免责，但仍可享受责任限制的规定D船舶不适航不影响承运人享受免责的权利