判断题调压阀膜板上侧经小孔通大气。A对B错

判断题
调压阀膜板上侧经小孔通大气。
A

B


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电空位操作,空气制动阀缓解位通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、调压阀通均衡风缸

DK-1制动机,电空位操作,空气制动阀缓解位的通路为()。 A、作用管通大气B、调压阀通作用管C、中继阀排风口D、列车管通大气

分配阀主阀大膜板活塞下侧通()。A、作用风缸B、工作风缸C、大气D、均衡风缸

电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。A、均衡风缸通大气B、调压阀管与作用管C、调压阀管与均衡风缸管D、调压阀管与制动风缸管

分配阀主阀大膜板活塞下侧通()A、作用风缸B、工作风缸C、大气

空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A、调压阀管与均衡风缸管沟通;B、作用管通大气;C、作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D、调压阀通大气。

调压阀膜板上侧经小孔通大气。

快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。

(电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A、调压阀管通均衡风缸管B、均衡风缸管通大气C、调压阀管通作用管D、作用管通大气

空气位时,空气制动阀在中立位,()。A、调压阀管与均衡风缸管沟通B、作用管通大气C、各通路均被切断,单缓机车可下压手把完成D、均衡风缸管通大气

F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A、通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B、通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C、通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D、通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。

充气阀膜板勾贝下方压力达到()以上时,关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。

空气制动阀作用柱塞的作用有:()A、与转换柱塞一同沟通调压阀管通大气的通路B、与转换柱塞一同沟通均衡风缸通大气的通路C、与转换柱塞一同沟通调压阀管通聚恒风缸的通路D、与转换柱塞一同沟通调压阀管通作用管的通路

SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气,下侧通制动缸。

单选题电空位时,空气制动阀制动位沟通的通路是()。A均衡风缸通大气B调压阀管与作用管C调压阀管与均衡风缸管D调压阀管与制动风缸管

单选题空气位操纵时,空气制动阀在中立位,()。A调压阀管与均衡风缸管沟通;B作用管通大气;C作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;D调压阀通大气。

单选题(电空位操纵)空气制动阀在制动位,作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是:()A调压阀管通均衡风缸管B均衡风缸管通大气C调压阀管通作用管D作用管通大气

单选题分配阀主阀大膜板活塞下侧通()A作用风缸B工作风缸C大气

多选题空气制动阀作用柱塞的作用有:()A与转换柱塞一同沟通调压阀管通大气的通路B与转换柱塞一同沟通均衡风缸通大气的通路C与转换柱塞一同沟通调压阀管通聚恒风缸的通路D与转换柱塞一同沟通调压阀管通作用管的通路

判断题109分配阀的主活塞膜板上侧通总风管,下侧通工作风缸,其动作只要是利用膜板上下压力差,带动节制阀和滑阀上下移动,形成不同的作用位置。A对B错

判断题调压阀膜板上侧经小孔通大气。A对B错

单选题对于109分配阀主阀均衡活塞的膜板上下间,以下哪个说法是正确的?()A上侧通列车管、下侧通工作风缸B上侧通总风管、下侧通制动缸C上侧通列车管、下侧通容积室D上侧通制动缸、下侧通容积室

判断题快速降弓阀内分上下两室,上室容积小,在两室间膜板上开小孔。A对B错

填空题充气阀膜板勾贝下方压力达到()以上时,关闭了局减室经充气阀尾端通大气的通路。

多选题F-7型分配阀的主阀是三压力机构,主阀的动作受()三个压力差的控制,大小模板的有效面积比是2.7:1。A通小膜板鞲鞴下侧的列车管压力B通小膜板鞲鞴上侧的作用风缸压力C通大膜板鞲鞴上侧的列车管压力D通大膜板鞲鞴下侧的工作风缸压力

单选题在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是()A均衡风缸通大气B调压阀管与作用管C调压阀管与均衡风缸管D调压阀管与制动风缸管

单选题电空位操作,空气制动阀缓解位通路为()。A作用管通大气B调压阀通作用管C调压阀通均衡风缸