单选题检查发动机汽缸压力,如果偏低,维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测,气缸压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障?()A气门B气缸垫C气门导管D活塞环

单选题
检查发动机汽缸压力,如果偏低,维修技师向气缸中注入少量机油后再次检测,气缸压力明显提高,你认为哪个部件最有可能导致该故障?()
A

气门

B

气缸垫

C

气门导管

D

活塞环


参考解析

解析: 暂无解析

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检测发动机汽缸密封性的方法有哪些( )选项:A、检测汽缸压缩压力法B、检测气缸泄漏法C、检测气缸功率平衡法D、真空测试法E、检测曲轴箱窜气量法答案:ABCD 检测发动机汽缸密封性的方法有哪些( )选项:A、检测汽缸压缩压力法B、检测气缸泄漏法C、检测气缸功率平衡法D、真空测试法E、检测曲轴箱窜气量法

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力仍然过低,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

湿式气缸压缩压力检测,需要从火花塞孔向汽缸内注入少量的机油,再做压缩压力测试。() 此题为判断题(对,错)。

常规测试汽缸压缩压力如果过低,再向汽缸内添加机进行湿式汽缸压缩压测试,若湿式气缸压力明显提高,说明()密封不良。 A、进气门B、气缸垫C、活塞环与气缸D、排气门

()是诊断发动机机油压力过低故障的正确做法。 A.检查机油液面高度B.检查气缸压缩压力C.检查混合气浓度D.检查点火提前角

判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能间 隙过大。A.少量机油B.大量机油C.少量柴油D.少量汽油

判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能间隙过大。A、少量机油B、大量机油C、少量柴油D、少量汽油

可用()检查汽缸压力,来判断是否由于压缩比过大导致发动机爆震故障。A、燃油压力表B、汽缸压力表C、机油压力表

气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A、活塞磨损B、活塞环卡死C、气门积碳D、喷油器堵塞

下列哪个故障不会导致气缸压力偏低?()A、气门故障B、活塞环故障C、正时皮带张紧度不够D、气缸壁磨损过大

气缸压力检测的过程中,相邻两个气缸的压力值都偏低,可能引发的故障是()。A、两个缸磨损严重B、气缸垫冲坏C、气门烧蚀D、以上都对

判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。A、少量机油B、大量机油C、少量柴油D、少量汽油

某台发动机的两个气缸加注机油后重新进行气缸压力测试时,压力较前变高,下面所列举的哪个因素引起气缸压力读数变化的可能性最小?()A、气缸内的活塞环磨损B、气缸气门烧毁C、注入的机油减小了气缸壁与活塞环之间的间隙D、气缸被机油密封

爆震检测可以有哪三种途径()A、检测气缸压力B、检测发动机振动C、检测汽缸温度D、检测燃烧燥声

若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A、气缸磨损B、活塞环磨损C、气门密封不良D、进气管密封性不良

气缸压力过低,会导致发动机油耗提高。

用汽缸压力表检测某汽缸的压缩力偏低,向该缸火花塞孔内注入少许机油后再次测量,发现汽缸压缩力有明显上升,故障的原因之一是该缸的()。A、气门导管磨损松旷B、气门密封圈老化失效C、活塞环磨损D、汽缸垫有冲断漏气

如果用汽缸压力表测得汽缸压力过低,可向该缸火花塞或喷油器孔内注入适量机油再进行测量。

在讨论诊断发动机熄火原因时,技师甲说有故障的电子点火线圈可能导致气缸熄火;技师乙说如果发动机连续熄火,那么要首先检查发动机的气缸压力。试问谁正确?()A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确

单选题判断发动机活塞环敲击响时,可向气缸内注入(),若响声减弱,则可能端隙过大。A少量机油B大量机油C少量柴油D少量汽油

判断题气缸压力过低,会导致发动机油耗提高。A对B错

单选题若实测的汽缸压缩压力偏低,向气缸内加入少量机油后测量,结果基本不变,可能的原因是()A气缸磨损B活塞环磨损C气门密封不良D进气管密封性不良

单选题气缸压缩压力检查时,发现某缸压力偏低,向该缸火花塞或喷油器孔内注入20-30ml机油并重测,若与之前值相近,可能原因是()。A活塞磨损B活塞环卡死C气门积碳D喷油器堵塞

单选题下列哪个故障不会导致气缸压力偏低?()A气门故障B活塞环故障C正时皮带张紧度不够D气缸壁磨损过大

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