填空题过大的稳定力矩会造成(),即主销后倾角不宜过大,一般采用的主销后倾角不超过2~3度。

填空题
过大的稳定力矩会造成(),即主销后倾角不宜过大,一般采用的主销后倾角不超过2~3度。

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相关考题:

当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。 A.车轮前束角过大或车轮外倾角过小B.车轮前束角过小或车轮外倾角过大C.主销后倾角或主销内倾角变化

主销后倾角不宜过大,一般小于3°。() 此题为判断题(对,错)。

如果主销后倾角度过大会造成( )A.稳定力矩过大,行驶不稳定B.稳定力矩过小,行驶不稳定C.稳定力矩过小,转向费力D.稳定力矩过大,转向费力

主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定,主销后倾角过大将导致转向沉重。( )

()能形成回正的稳定力矩,但会使转向沉重A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮前束

如果主销后倾角度过大会造成().A、稳定力矩过大,行驶不稳定B、稳定力矩过小,行驶不稳定C、稳定力矩过小,转向费力D、稳定力矩过大,转向费力

两侧后轮的主销后倾角差异过大,常会造成车辆行驶跑偏。

如果汽车前轮侧滑量过大,需要调整哪些参数?()A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角

主销后倾角越大,稳定力矩越大,所以主销后倾角越大越好。

对主销后倾下列说法正确的是()。A、主销后倾作用是保持汽车直线行驶的稳定性B、主销后倾角越大,形成的回正力矩越大C、主销后倾角随转速的升高而减小D、主销后倾角的回正作用与转速无关E、主销后倾角可以是负值

为了不使转向沉重,主销后倾角y不宜过大,y角一般()。A、不超过20-30B、多不大于80C、约为10

当车轮侧滑量值小于-5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化

能形成自动回正稳定力矩的前轮定位参数是()A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束

车辆转向沉重的原因主要是()A、前轮外倾角过大B、主销后倾角过大C、前轮内倾角过大

造成前轮摆头故障的原因之一是()。A、前轮前束过大B、主销内倾角过大C、主销后倾角过小D、前轮外倾角过小

当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A、车轮前束角过大或车轮外倾角过小B、车轮前束角过小或车轮外倾角过大C、主销后倾角或主销内倾角变化D、车轮前束过大或车轮外倾角过大

主销后倾角过大会造成转向沉重。

主销后倾角越大,自动回正的能力也越强。但后倾角不宜过大,否则会使转向不灵敏。

在汽车前轮定位中,主销后倾角不宜过大,一般小于()。A、5°B、6°C、4°D、3°

方向盘漂浮不稳定的原因是()A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良

轮胎块状磨损的原因是()A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良

在侧滑台上,若转向轮向内侧滑,且侧滑超标,则表明转向轮负前束或()需调整。A、主销内倾角过大B、外倾角过大C、主销后倾角过大D、制动间隙过大

主销后倾角不宜过大,一般小于3°。

判断题主销后倾角过大会造成转向沉重。A对B错

单选题当车轮侧滑量值大于+5mm/m时,是下列哪种原因造成的()。A车轮前束角过大或车轮外倾角过小B车轮前束角过小或车轮外倾角过大C主销后倾角或主销内倾角变化D车轮前束过大或车轮外倾角过大

判断题主销后倾角越大,稳定力矩越大,所以主销后倾角越大越好。A对B错

单选题车辆转向沉重的原因主要是()A前轮外倾角过大B主销后倾角过大C前轮内倾角过大