ESP系统的功能是控制( )，把车轮侧偏角限制在一定范围内，以抵消汽车的不稳定运动。A车辆的横摆力矩B车辆的纵摆力矩C车辆的制动力矩D车辆的转向力矩
如果主销后倾角度过大会造成( )A.稳定力矩过大，行驶不稳定B.稳定力矩过小，行驶不稳定C.稳定力矩过小，转向费力D.稳定力矩过大，转向费力
主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。( )
（）能形成回正的稳定力矩，但会使转向沉重A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮前束
转向主销与衬套配合间过大会使转向沉重、间隙过小，会影响汽车行驶的稳定性。
一辆E70在180km/h高速稳定行驶，此时ARS系统将前桥和后桥调整为什么模式（）A、前桥和后桥都调整为相同的稳定力矩；车辆为中性转向模式B、前桥稳定力矩小和后桥稳定力矩大；车辆为不足转向模式C、前桥稳定力矩大和后桥稳定力矩小；车辆为不足转向模式D、前桥稳定力矩大和后桥稳定力矩小；车辆为中性转向模
主销后倾角越大，稳定力矩越大，所以主销后倾角越大越好。
测量机构中，关于阻尼力矩说法正确的有（）。A、阻尼力矩过大，仪表反应速度过慢，但便于读数B、阻尼力矩过小，仪表反应速度过慢，不便于读数C、阻尼力矩过小，仪表指针容易稳定，便于读数D、阻尼力矩过大，仪表指针难以稳定，不便于读数E、阻尼力矩过小，仪表指针难以稳定，不便于读数
主销内倾角失准后，将会出现（）的故障。A、制动距离延长B、汽车行驶不稳定C、转向沉重D、转向发飘
主销内倾角失准后，将会出现（）的故障。A、制动距离延长B、汽车行驶不稳定C、转向沉重
汽车转向桥车轮的定位角，若主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
若汽车转向轮主销后倾角过大，汽车行驶不稳，过小则转向沉重。
转向系啮合传动副（蜗杆与滚轮）间隙过小，会造成汽车行驶时方向不稳定。
由下列原因形成的力矩中，（）所形成的力矩是转向轮的稳定力矩A、作用于车轮的切向力B、主销后倾和主销内倾C、侧向坡道D、前轮外倾角
主销内倾能使汽车直线行驶稳定，（ ）。A、转向轻便B、转向费力C、转向磨损D、转向滑拖
形成稳定的回正力矩，回正作用与车速有关的转向轮定位参数是（）。A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束
方向盘漂浮不稳定的原因是（）A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良
转向轮稳定效应的几个稳定作用是（）A、侧向偏离B、主销内倾的稳定力矩C、前轮外倾的稳定力矩D、切向反力E、主销后倾的稳定力矩
主销后倾角的作用除了保持汽车直线行驶外，另一作用是（）。A、形成回正的稳定力矩B、减少轮胎磨损C、形成车轮回正的稳定力矩D、提高车轮工作的安全性
判断题主销后倾角越大，稳定力矩越大，所以主销后倾角越大越好。A对B错
多选题主销内倾角失准后，将会出现（）的故障。A制动距离延长B汽车行驶不稳定C转向沉重D转向发飘
判断题汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。A对B错
多选题转向轮稳定效应的几个稳定作用是（）。A侧向偏离B主销内倾的稳定力矩C前轮外倾的稳定力矩D切向反力E主销后倾的稳定力矩
单选题主销内倾角的主要作用为（）。A使汽车转向轻便B稳定力矩，保证直线行驶的稳定性C减轻和消除引起轮胎侧滑的不良后果D适应载荷变化避免引起轮胎异常磨损
单选题主销后倾角的主要作用为（）。A使汽车转向轻便B稳定力矩，保证直线行驶的稳定性C减轻和消除会引起轮胎侧滑的不良后果D适应载荷变化与拱形路面，避免引起轮胎异常磨损
单选题涡轮与蜗杆的啮合间隙必须适当，若间隙过大（）。A转向灵活B直线行驶稳定C转向沉重D转向不流回、直线行驶不稳定
填空题过大的稳定力矩会造成（），即主销后倾角不宜过大，一般采用的主销后倾角不超过2～3度。