判断题CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的。A对B错

判断题
CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的。
A

B


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解析: 暂无解析

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CRH2A统型动车组受电弓正常升起,但MON未显示受电弓升起时,应如何处理?

CRH5A型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18,切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关

CRH5A型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的

CRH5型动车组停放制动指示器安装在(),显示列车的制动/缓解状态。A、司机室B、QEL柜内C、QRK柜内D、车辆的两侧

CRH2A动车组受电弓正常升起,但MON未显示原因,以下正确的是()①压力传感器无法正常工作②压力开关故障③受电弓气囊坏损④“显示灯电源”断路器断开.A、①②③B、①②③④C、②④D、①②④

CRH2A统型动车组受电弓无法升起,下列哪个选项不是造成受电弓未升起的原因?A、两端司机室配电盘中的(受电弓VCB)断路器处于断开位B、辅助风缸压力过低C、EGS处于断开状态D、VCB处于闭合状态

CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。

当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A、此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B、发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C、断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D、重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

试阐述CRH5型动车组受电弓不能升弓的原因及处理方法。

CRH2A型动车组正常情况下,只能有两个受电弓升起。

重联时,前组动车组()号车的受电弓与后组动车组()号车的受电弓不能同时升起。

CRH5型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18,切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关。

CRH2A型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法升起。

CRH2A型动车组受电弓折叠按钮的功能是降下受电弓,同时断开VCB。

CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的。

CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()

CRH5型动车组显示DJ非正常闭合故障现象有()。A、主指令闭合后,显示DJ断开B、同一组牵引变压器3、6车切除C、软件不能切除任何设备D、同一组车受电弓不能升起

判断题CRH2A型动车组在VCB合的状态下,受电弓无法升起。A对B错

判断题CRH2型动车组重联时,禁止“后”“前”升弓模式,即前动车组6号扯的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起。A对B错

判断题CRH2型动车组司机室转动受电弓升起旋钮后,动车组受电弓升起同时VCB自动闭合。()A对B错

判断题CRH5A型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18,切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关A对B错

判断题CRH5型动车组在切除3车主断时应断开QEL柜内的27Q18,切除6车主断时应断开QEL柜内的27Q19空气开关。A对B错

单选题CRH5型动车组受电弓不能正常升起,在司机室应检查QCA柜蓄电池电压不得低于()A16.2VB16.4VC16.6VD16.8V

多选题CRH5型动车组显示DJ非正常闭合故障现象有()。A主指令闭合后,显示DJ断开B同一组牵引变压器3、6车切除C软件不能切除任何设备D同一组车受电弓不能升起

多选题当出现受电弓上升位置异常故障时,正确的处理措施是()。A此故障在动车组重联运行时才会发生,前后动车组的两架受电弓距离小于190米时,显示此故障B发生此故障后,司机确认重联动车组升起的两架受电弓距离应大于190米C断开主断路器(VCB),降下受电弓,确认受电弓转换开关位置正常D重新升起受电弓,闭合主断路器(VCB)

判断题CRH5型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的。A对B错

判断题CRH5A型动车组受电弓正常升起时,QEL柜内的27K01、27K02、27K06是吸合的,27K05是断开的A对B错

问答题CRH2A统型动车组受电弓正常升起,但MON未显示受电弓升起时,应如何处理?