在传动链中,各运动件的误差都按一定的传动比依次传递,以最后集中反映到末端件,能使末端件的误差被缩小到的条件就是总传动比()。 A、小于1B、小于、等于1C、大于1D、大于、等于1
在带传动中,由于带的()使得带的实际传动比大于理论传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、弯曲D、初拉力
主减速器的传动比（）。A大于1B小于1C等于1D小于0
在齿轮传动中，传动比大于1时，表示（）。A、减速B、加速C、无所谓
带传动的实际传动比为4.59，若滑动率ε＝2％，则理论传动比i应为（）A、4.5B、4.57C、4.59D、4.61
一对齿轮传动，若两齿轮齿数z1=25，z2=50，则齿轮传动的传动比i12为多少？
对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。
当传动比大于1时，传动机构为减速机构，当传动比小于1时传动机构为（）。
带传动的传动比不宜过大，若传动比过大将使（），从而使带的有效拉力值减小。
一对标准渐开线直齿轮传动，若实际中心距大于标准中心距，则其传动比（）。A、不变B、变大C、变小
对于减速传动系统，若最后一级的间隙对系统精度影响最大，则传动比（）A、小于1B、等于lC、大于1D、小于等于1
若带传动传动比i不等于1，则（）带轮上的包角越大，带传动的能力越强。
主传动器的传动比（）。A、 大于1B、 小于1C、 等于1D、 小于0
传动比是指输出轴与输入轴的齿数比，当要求增速时，传动比应为：（）A、0B、1C、大于1D、小于1
减速器的传动比（）。A、大于1B、小于1C、等于1D、大小不定
齿轮传动的重要要求之一就是传动比（）。A、恒为常数B、不确定C、大于0D、大于1
判断题对于单级齿轮传动若主动轮的齿数大于从动轮的齿数，则传动比大于1，说明这个变速机构是减速机构。A对B错
单选题带传动的实际传动比为4.59，若滑动率ε＝2％，则理论传动比i应为（）A4.5B4.57C4.59D4.61
判断题在变速器中，超速挡的传动比大于直接挡的传动比。A对B错
判断题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被缩小。A对B错
单选题如传动件的传动比大于1，则该传动件的转角误差在传动中被（）。A放大B不变C缩小
单选题对于减速传动系统，若最后一级的间隙对系统精度影响最大，则传动比（）A小于1B等于lC大于1D小于等于1
填空题若带传动传动比i不等于1，则（）带轮上的包角越大，带传动的能力越强。