在V带传动中,由于传动带与带轮间有滑动,故不能保证精确的()。 A、传动比B、转速C、拉力D、摩擦力
在带传动中,由于带的()使得带的实际传动比大于理论传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、弯曲D、初拉力
在带传动中,由于带的(),使带不能保证准确的传动比。 A、弹性滑动B、打滑C、紧边拉力D、离心力
若将传动比不为1的带传动的中心距增大1/3，带长作相应的调整，而其它条件不变，则带传动的极限有效拉力Fmax（）。A增大B减小C不变D无法判断
带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
带传动的实际传动比为4.59，若滑动率ε＝2％，则理论传动比i应为（）A、4.5B、4.57C、4.59D、4.61
带传动不能保证精确的传动比是由于（）。A、带和带轮间的摩擦力不够B、带易磨损C、带的弹性滑动D、初拉力不够
V带传动中，新旧带一起使用，会（）。A、发热过大B、传动比恒定C、缩短新带寿命D、增大承载能力
V带传动比平带传动能产生更大的（）。A、摩擦力B、张紧力C、传动比D、转矩
为了提高带传动的有效园周拉力，可以增加（）A、初拉力B、带速C、摩擦系数D、小轮包角E、传动比
一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A、减小B、增大C、不变
链传动与带传动比较，具有传动比（）承载能力大的优点。
V带传动比平带传动允许较大的传动比和较小的中心距，原因是其无接头。
带传动若忽略带的弹性变形，带与带轮直径不发生相对滑动，其传动比i与带轮直径成反比。
若带传动传动比i不等于1，则（）带轮上的包角越大，带传动的能力越强。
与带传动和链传动相比较，齿轮传动具有效率（）；结构（）；工作可靠，寿命常；（）平稳等特点。（）A、高；紧凑；传动比B、低；松散；传动比C、高；紧凑；瞬时传动比D、低；松散；瞬时传动比
中心距一定时，增加三角带传动比，会导致小带轮上包角（），因而降低了带传动的工作能力。A、增大B、减小C、过大D、过小
增加小带轮包角可以提高带传动的（）。A、带速B、有效拉力C、传动比D、中心距
单选题带传动的实际传动比为4.59，若滑动率ε＝2％，则理论传动比i应为（）A4.5B4.57C4.59D4.61
单选题一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带饶过大带轮上的弯曲应力（）。A减小B增大C不变
填空题链传动与带传动比较，具有传动比（）承载能力大的优点。
填空题带传动的中心距与小带轮的直径一定时，若增大传动比，则小带轮包角（）。
单选题若将传动比不为1的带传动的中心距增大1/3，带长作相应的调整，而其它条件不变，则带传动的极限有效拉力Fmax（）。A增大B减小C不变D无法判断
单选题带传动不能保证精确的传动比是由于（）。A带和带轮间的摩擦力不够B带易磨损C带的弹性滑动D初拉力不够
填空题若带传动传动比i不等于1，则（）带轮上的包角越大，带传动的能力越强。
单选题在带传动中，由于带的（）使得带的实际传动比大于理论传动比。A弹性滑动B打滑C弯曲D初拉力