多选题下列哪些选项是更换气门的理由()。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹

多选题
下列哪些选项是更换气门的理由()。
A

气门杆出现明显的台阶形磨损

B

气门尾端的磨损有明显不平

C

气门头部有烧蚀、烧损

D

气门头部有裂纹


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

柴油机气门杆弯曲变形或气门大端头部烧损或变形,使气门与气门座不能严密接合而造成气门漏气。() 此题为判断题(对,错)。

柴油机气门座出现麻点、磨损、烧损等现象后,将使气门关闭不严。() 此题为判断题(对,错)。

凸轮轴、正时齿轮、摇臂头部和气门杆部尾端磨损会造成供油提前、气门间隙增大。()

下列不属于轮毂失效模式的是()A、轴承孔走外圈,轴承孔内表面有明显因轴承转动产生的划痕、磨损台阶、点蚀、烧蚀B、掉盘,轮毂法兰盘出现周向裂纹或法兰盘整体脱落C、滑扣,半轴螺纹损坏、滑扣D、气门嘴凹槽处裂纹,气门嘴凹槽处出现长裂纹

气门间隙是指()之间的间隙。A、气门和气门座B、气门杆和气门导管C、气门杆尾端和摇臂头部

下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部如有烧蚀、烧损时D、气门头部有裂纹

测量气门导管磨损时,下列选项中哪项是错的?()A、气门导管的内径可用卡尺测得B、测量气门导管的头部和底部C、气门导管内径必须符合规范值D、气门导管的内径应等于气门杆的外径

气门与气门座互研,适用于气门座密封锥面()的情况。A、没有磨损B、磨损非常严重C、有裂纹D、磨损不太严重

造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。A、气门间隙过大B、气门关闭不严C、气门杆卡住D、气门断裂

当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A、有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B、绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀

气门漏气是由()原因造成。A、工作面磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀

气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A、气门磨损加剧B、容易烧蚀气门C、气门脚响

气门异响是由()原因造成。A、气门杆磨损B、气门间隙调整不当C、气门工作面有积炭D、气门烧蚀

气门常见的损伤有()A、气门头工作面的磨损、烧蚀B、气门杆的弯曲C、气门杆的扭曲D、气门杆磨损

下列哪些选项是更换气门的理由()。A、气门杆出现明显的台阶形磨损B、气门尾端的磨损有明显不平C、气门头部有烧蚀、烧损D、气门头部有裂纹

下列哪些情况,应镶换新气门座圈。()A、气门座圈有裂纹、松动B、铰削气门座后装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C、气门关闭不严D、气门座圈烧蚀或磨损严重E、气门间隙过大

气门漏气是因为气门烧蚀,气门弹簧过软所致。

多选题气门漏气是由()原因造成。A工作面磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀

多选题气门的损伤有()。A杆部弯曲B杆部磨损C杆端磨损D头部工作面磨损

多选题气门的检测项目包括()。A气门杆磨损的检测B气门杆端面磨损的检测C气门工作面磨损或烧蚀的检测D气门杆变形的检测

单选题测量气门导管磨损时,下列选项中哪项是错的?()A气门导管的内径可用卡尺测得B测量气门导管的头部和底部C气门导管内径必须符合规范值D气门导管的内径应等于气门杆的外径

多选题气门异响是由()原因造成。A气门杆磨损B气门间隙调整不当C气门工作面有积炭D气门烧蚀

单选题造成气门与气门座由于磨损、积炭、烧蚀使接触表面贴合不好的主要原因是()。A气门间隙过大B气门关闭不严C气门杆卡住D气门断裂

多选题气门挺杆的检测项目有()。A气门挺杆公差的检测B气门挺杆磨损的检测C气门挺杆底部球形工作面磨损的检测D气门挺杆的圆柱度检测

单选题气门与座圈的密封带宽度过大,将导致().A气门磨损加剧B容易烧蚀气门C气门脚响

多选题下列哪些选项是更换气门的理由()。A气门杆出现明显的台阶形磨损B气门尾端的磨损有明显不平C气门头部有烧蚀、烧损D气门头部有裂纹

多选题气门常见的损伤有()。A气门头工作面的磨损、烧蚀B气门杆的弯曲C气门杆的扭曲D气门杆磨损

多选题当气门座圈()时,应镶换新的气门座圈。A有裂纹、松动、烧蚀或磨损严重B绞削气门座后,装入新气门,气门大端平面仍低于汽缸盖燃烧室平面2mm以上C气门关闭不严D进气门座受高温燃烧气体的腐蚀或烧蚀