动力用电配线宜采用()供电。A、单相制B、三相三线制C、三相四线制D、三相五线制

动力用电配线宜采用()供电。

  • A、单相制
  • B、三相三线制
  • C、三相四线制
  • D、三相五线制

相关考题:

站用电负荷宜由站用配电屏柜直配供电,对重要负荷如( )应采用双回路供电,且接于不同的站用电母线段上,并能实现自动切换。(A)主变压器冷却器 (B)低压直流系统充电机 (C)不间断电源 (D)消防水泵

站用电负荷宜由站用配电屏柜直配供电,对重要负荷(如主变压器冷却器、低压直流系统充电机、不间断电源、消防水泵)应采用双回路供电,且接于不同的站用电母线段上,并能实现( )。手动切换$; $紧急时开启$; $应急退出$; $自动切换

200MW及以上机组主厂房内的低压厂用电供电方式和电压,下述选项正确的是()。A.应采用动力和照明合用供电方式,电压宜采用380V/220V;B.应采用动力与照明分开供电方式,动力网络电压宜采用380V;C.采用动力与照明分开供电方式,动力网络电压采用660V;D.采用动力与照明分用的供电方式,电压采用660V/380V。

室内配线方式错误的是()A、照明用电只可采用220V单相制B、动力用电配线均采用380/220V三相四线制C、国内采用动力和照明用电分开的配电方式D、负荷较大的建筑物可采用380/220V三相四线制

客车电气装置可分为供电部分、配电输电的连接部分、()。A、用电器部分B、配线C、电机D、灯具

预制舱式二次组合设备宜以设备舱为单位设置统一的光纤配线柜,光纤配线柜与舱内二次设备间宜采用()连接,光纤配线柜与舱外设备间宜采用()连接。

室内用电宜采用单相三线制配电。

下列关于多雷区低压线路终端的保护描述正确的是()。A、重要用户,全部采用架空线供电B、重要用户,全部采用电缆供电C、重要性较低用户,全部采用电缆供电D、一般用户,接户线的绝缘子铁脚可不接地

我国客车单独供电型式的车体配线均采用()。

客户用电设备总容量在()时,宜采用110kV及以上电压等级供电。

需要两回电源线路的用电单位,宜采用同级电压供电。

屋内布线敷设方式在人体易接触之处,宜采用()配线。A、瓷珠配线B、槽板配线C、管内配线D、瓷夹板配线

市电引入的质量控制要求:移动通信基站宜设置专用电力变压器;交流供电系统应采用三相四线制供电

对于采用-48V供电系统,0V电源线宜采用蓝色,-48V电源线宜采用黑色,开关电源工作地线宜采用红色。()

用户电缆线路网的配线方式以交接配线为主、辅以直接配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用一级交接配线,固定交接区。

线路放大器可以采用电缆芯线集中供电,其提供电源的主要设备为()。

根据《本地通信线路工程设计规范》,电缆线路网的配线方式应以交接配线为主,辅以直通配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用(),固定交接区。

在任何情况下,园林用电安全性是第一位的,故必须()。A、遵循安全第一的原则B、采用三相的三线制供电方式C、采用三相五线制供电方式D、加配漏电保护装置

桥吊采用电力驱动,供电方式可分为()。A、使用外接电源B、采用配置在起重机上的发电机供电C、软电缆供电D、滑触线供电

站用电供电方式中的检修电源网络宜采用按配电装置区域划分的()供电方式。

站用电负荷宜由站用配电屏柜直配供电,对重要负荷应采用双回路供电,且接于不同的()上,并能实现自动切换A、站用变B、站用电母线段C、直流馈线屏D、站用电屏

供电企业可以对距离发电厂较近的用户,可以采用()的方式对用户供电。A、发电厂直配供电B、发电厂的厂用电源C、电网电源

判断题市电引入的质量控制要求:移动通信基站宜设置专用电力变压器;交流供电系统应采用三相四线制供电A对B错

填空题我国客车单独供电的车体配线均采用()线制

多选题在任何情况下,园林用电安全性是第一位的,故必须()。A遵循安全第一的原则B采用三相的三线制供电方式C采用三相五线制供电方式D加配漏电保护装置

单选题动力用电配线宜采用()供电。A单相制B三相三线制C三相四线制D三相五线制

填空题根据《本地通信线路工程设计规范》,电缆线路网的配线方式应以交接配线为主,辅以直通配线和自由配线,不宜采用复接配线。交接配线宜采用(),固定交接区。