JZ－7型空气制动机,均衡风缸压力高于制动管压力时,应根据()压力掌握均衡风缸减压量。 A、均衡风缸B、制动管C、工作风缸D、制动缸
捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力，列车管无压力
自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风
作用阀的供气阀上方为：（）。A、作用风缸压力B、总风缸压力C、工作风缸压力
副风缸设在车辆上，是储存由（）送来的压力空气A、制动管B、制动缸C、补助风缸D、降压风缸
两级双针压力表红针显示（）压力。A、列车管B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是（）A、总风缸压力低于450KPaB、控制风缸压力低于450KPaC、总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD、控制风缸压力高于450KPa
主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A、总风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸
SJ-3P电磁阀励磁时将（）压力空气输送给两出口排泄阀。A、供应风缸B、控制风缸C、辅助风缸D、主风缸
HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化，（）被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸
如果工作风缸充风时间不足将会在制动后的中立位形成（）的现象。A、制动缸压力不按比例上升；B、均衡风缸减压不止；C、制动管回风；D、制动缸压力下降。
自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A、自阀管座均衡风缸管堵塞B、均衡风缸表故障C、均衡风缸大漏D、均衡风缸表管堵塞
总风缸或控制风缸风压低于450Kpa升弓时，应先起动辅助压缩机打风。
主阀小膜板活塞的上方通（）压力，下方通大气。A、降压风缸B、均衡风缸C、作用风缸D、紧急风缸
JZ—7制动机的自阀调整阀控制（）压力。A、均衡风缸B、过充风缸C、低压风缸
两级双针压力表黑针显示（）。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是（）压力。A、制动缸B、总风缸C、副风缸D、均衡风缸
多选题自阀在运转位，列车管压力正常，均衡风缸无压力故障原因（）。A自阀管座均衡风缸管堵塞B均衡风缸表故障C均衡风缸大漏D均衡风缸表管堵塞
问答题自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
单选题SS4改电力机车库停后由辅助压缩机工作的条件是（）A总风缸压力低于450KPaB控制风缸压力低于450KPaC总风缸和控制风缸压力均低于450KPaD控制风缸压力高于450KPa
单选题轨道车所用的风表为两级双针压力表，黑针显示的是（）压力。A制动缸B总风缸C副风缸D均衡风缸
单选题主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。A总风缸B降压风缸C制动缸D作用风缸
单选题库停后重新投入运用时，控制风缸供风的条件是（），可利用其内储存的压缩空气进行升弓、合闸操作。A总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于700KPaB总风缸压力低于450KPa，控制风缸压力高于900KPaC总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于700KPaD总风缸压力低于600KPa，控制风缸压力高于900KPa
单选题两级双针压力表红针显示（）压力。A列车管B总风缸C副风缸D均衡风缸