HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

HXD3D型电力机车BPCP响应均衡风缸压力变化,()被充风到均衡风缸设定压力。

  • A、均衡风缸
  • B、列车管
  • C、作用管
  • D、制动缸

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JZ-7型空气制动机工作风缸、降压风缸和紧急风缸过充压力的消除,由分配阀逆流到()消除。 A、制动管B、均衡风缸管C、过充管D、中均管

Z-7型空气制动机自阀手把在过充位时,总风缸3通过充管7,()获得过充压力。 A、制动管B、均衡风缸C、中均管D、制动缸

JZ-7型空气制动机自阀手把在过充位、运转位、制动区、过减位时,重联柱塞阀将()通路连通,中均管压力追随均衡风缸压力变化。 A、均衡风缸与中均管B、均衡风缸与制动管C、中均管与制动管D、中均管与制动缸管

SS9型电力机车过充柱塞右侧与()相通。 A、总风缸B、均衡风缸C、列车制动管

HXD3C型电力机车自动制动手柄运转位——ERCP响应手柄位置,给均衡风缸充风到设定值;BPCP响应均衡风缸压力变化,列车管被充风到均衡风缸设定压力;16CP响应列车管压力变化,将作用管(16管)();BCCP响应作用管压力变化,机车制动缸缓解;同时车辆副风缸充风,车辆制动机缓解。 A.压力管B.压力排放C.作用排放D.作用管

捣固车在充风后,列车管压力和均衡风缸压力之间()。 A、列车管压力大于均衡风缸压力B、列车管压力和均衡风缸压力相等C、列车管压力小于均衡风缸压力D、均衡风缸无压力,列车管无压力

缓解柱塞的功用是控制()的充风或排风。A、均衡风缸和过充风缸B、遮断阀管通路8A和过充风缸C、中均管D、过充风缸管

HXD3型电力机车附挂时,不打开平均管会造成附挂机车()。A、列车管不充风B、均衡风缸不充风C、闸缸压力不缓解

分配阀主阀部是根据()与工作风缸压力变化,去控制均衡部动作。A、制动管B、均衡风缸C、局减室D、过充风缸

HXD3D型电力机车BCCP响应()压力变化,控制机车制动缸压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

HXD3D型电力机车16CP响应()压力变化,控制作用管(16#管)压力变化。A、均衡风缸B、列车管C、作用管D、制动缸

NJ2型机车过充位该位将命令制动系统对均衡风缸/制动管进行充风使其压力比均衡风缸正常缓解设定压力高出()kPa,在该位下自动制动缸压力将保持。A、33.5B、34.5C、36.5

自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随()的压力变化。A、均衡风缸B、降压风缸C、制动缸D、作用风缸

HXD3D型电力机车制动系统在补机和失电状态时均衡风缸压力将为()kPa。A、69B、0C、55-85D、600

HXD3D型电力机车自阀手柄放置在初制动位时,ERCP响应手柄位置,均衡风缸压力将减少()kPa。A、40B、50C、60D、70

08—32捣固车在充风后,列车管压力和均衡缸压力之间列车管压力和均衡风缸压力()。

和谐型电力机车均衡风缸控制模块(ERCP)本机状态下,响应自阀指令,控制均衡风缸压力及()压力。A、总风缸B、平均管C、列车管

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