在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用()式自动闭塞。
双线自动站间闭塞区段的车站接发列车执行()接发列车作业标准。 A.单线自动站间闭塞B.单线自动闭塞C.双线自动闭塞D.单线半自动闭塞
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。 A.预告B.接近C.复示D.进路
列车运行速度超过120km/h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置()接近区段。A、一个B、两个C、三个D、四个
为防止()区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。为防止自动闭塞区段列车追尾,在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时,严格按地面信号显示要求运行,列车运行速度不超过20km/h。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞
列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。A、预告B、接近C、复示D、进路
单线半自动闭塞区段,列车是以()为间隔运行。A、站间区间B、所间区间C、区间D、闭塞分区
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用()闭塞;在一个区段内,原则上采用同一类型的闭塞方式。
列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用(),列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A、缓差式自动闭塞B、速差式自动闭塞C、半自动闭塞D、自动站间闭塞
在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或(),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞A、自动闭塞B、电话闭塞C、自动站间闭塞D、电气路签闭塞
列车运行速度超过120km/h的自动站间区段,在第一接近区段入口200m处,设置机车信号机接通标。
在列车运行速度超过120km/h的双线区段,应采用速差式自动闭塞。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,设置()接近区段。A、一段B、四段C、三段D、两段
在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。
半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。A、预告B、通过C、容许D、接近
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,设置()接近区段。A一段B四段C三段D两段
单选题列车运行速度超过120km/h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置()接近区段。A一个B两个C三个D四个
单选题列车运行速度超过120km/h的双线区段应采用(),列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。A缓差式自动闭塞B速差式自动闭塞C半自动闭塞D自动站间闭塞
判断题列车运行速度超过120km/h的自动站间区段,在第一接近区段入口200m处,设置机车信号机接通标。A对B错
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过()km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机。A80B100C120D160
单选题列车运行速度超过120km/h的单线区段,当采用半自动闭塞或自动站间闭塞时,应设置两个接近区段,在两个接近区段的分界处应设接近信号机,在第一接近区段入口内()m处,设置“机车信号接通标”。A80B100C120D150
单选题列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。A预告信号机B接近信号机C复示信号机
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()信号机。A预告B通过C容许D接近
单选题在单线区段,闭塞设备应采用半自动闭塞或(),繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。A自动闭塞B电话闭塞C自动站间闭塞D电气路签闭塞
填空题在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;在一个区段内,原则上采用()的闭塞方式。
单选题单线半自动闭塞区段,列车是以()为间隔运行。A站间区间B所间区间C区间D闭塞分区
单选题半自动闭塞、自动站间闭塞区段,列车运行速度超过()的区段,设置两段接近区段。A100km/hB120km/hC160km/hD200km/h