填空题重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为（）。

填空题
重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为（）。

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重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间(最大工作高度到弓头落到止挡位置)≤()s。 A.3B.5C.8D.15
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地铁车辆空调系统（六节编组车辆）正常工作时的主工作电源是由（）的辅助逆变器提供。A、拖车B、带受电弓的动车C、不带受电弓的动车D、B+C
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重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。A、3B、5C、8D、15
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关于DSAl50／DSA200型单臂受电弓的技术参数，（）的叙述是错误的。A、升弓驱动方式为电力驱动B、正常工作压力为0.36～0.38MPaC、受电弓弓头的垂向移动量为60mmD、最大升弓高度为3000mm（含绝缘子）
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受电弓滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力称为受电弓的动态接触压力。
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在电客车编组中，“Mp”代表（）A、不带受电弓的动车B、不带受电弓的拖车C、带受电弓的动车D、带受电弓的拖车
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当受电弓不能升起时，随车机械师检查3车、6车受电弓气路控制板，检查气体是否存在泄漏，压力是否正常，三通阀位置是否处于隔离位。
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静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
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受电弓正常升起，但MON未正常显示，原因不包括（）A、压力传感器无法正常工作B、压力开关故障C、“受电弓VCB”NFB置断位D、故障车显示灯电源NFB断开
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重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。
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重庆单轨车水平轮气压标准为（）Kpa。
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重庆单轨车受电弓在正常工作位置的高度为（）。
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重庆一号线地铁受电弓安装的位置是（）A、TC1车B、M车C、MP车D、TC2车
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司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。A、列车控制（=22-F101）B、受电弓控制（=21-F101）C、受电弓控制（=21-F201）D、本弓隔离（=21-S205）
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TSG3—630／25型受电弓工作高度为（）。
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受电弓平衡杆的作用是控制（）。A、最大工作高度B、运动轨迹C、受电弓滑板保持水平D、最小工作高度
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重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为（）。
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重庆单轨车受电弓在折叠状态下的高度为300±5mm。
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单选题重庆地铁1号线列车受电弓安装的位置是（）ATC1车BM车CMP车DTC2
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判断题重庆单轨车受电弓在最高工作位置的高度为250±5mm。A对B错
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多选题司机按升弓按钮后，升弓灯不亮，灯测试后灯正常，从HMI发现2B车受电弓升起，5B车的受电弓未升起，检查U01后，U01的位置正常，司机应去检查（）。A列车控制（=22-F101）B受电弓控制（=21-F101）C受电弓控制（=21-F201）D本弓隔离（=21-S205）
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填空题静止状态下，受电弓弓头滑板在工作高度范围内对接触网导线的压力为（）。
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填空题重庆单轨车受电弓在最底工作位置的高度为（）。
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单选题重庆一号线地铁列车地铁受电弓降弓时间（最大工作高度到弓头落到止挡位置）≤（）s。A3B5C8D15
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单选题重庆地铁受电弓的最小工作气压为（）。A0.38MpaB0.3MpaC0.35MpaD0.25Mpa
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填空题重庆单轨车水平轮气压标准为（）Kpa。
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判断题重庆单轨车受电弓在折叠状态下的高度为300±5mm。A对B错
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