单选题箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。A底面B侧面C毛坯孔D上面

单选题
箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。
A

底面

B

侧面

C

毛坯孔

D

上面


参考解析

解析: 暂无解析

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加工箱体类零件时,通常以箱体的()作为粗基准。 A、底面B、侧面C、顶面D、轴承孔

箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。 A . 底面B . 侧面C . 毛坯孔D . 上面

箱体一般应按照()→侧面→孔的顺序进行加工。 A . 底面B . 平面C . 毛坯孔D . 上面

整体式箱体加工时应采用的粗基准是:() A、主轴承孔B、顶面C、侧面D、底面

成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。 A、主轴孔B、装配面及一侧面C、底面及底面两孔D、顶面及顶面两孔

在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是( )。(A).保证主轴孔表面加工余量均匀(B)保证箱体顶面的加工余量均匀(C)保证主轴与其它不加工面的相互位置(D)减少箱体总的加工余量

选择粗基准时一般应考虑下列原则()。A、选重要表面为粗基准B、选不加工表面为粗基准C、选加工余量最小的表面为粗基准D、选工件底面为粗基准E、选平整、加工面积较大的表面为粗基准

对一段φ42的毛坯进行加工,要求钻一个φ20的孔,与φ42同轴,并将毛坯加工为φ40的圆柱体,要求表面加工余量均匀,如何选择基准()A、以φ42为粗基准,加工φ20的孔,以φ20为精基准,加工外表面B、以φ42为粗基准,加工φ20的孔,加工外表面C、以φ20自为基准,加工φ20的孔,以φ20为精基准,加工外表面D、以φ42为粗基准,加工φ40的外表面,以φ40为精基准,加工φ20的孔

箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作()。A、工件的夹紧面B、精基准C、粗基准D、测量基准面

箱体加工时一般都要用箱体上重要的孔作精基准。√

由于一般箱体()面积较大,且和导向面与被加工孔有严格的尺寸要求和位置关系,所以一般采用它作为定位基准。A、顶面B、侧面C、端面D、底面

镗削两孔中心线均平行于箱体底面垂直孔系时,应以()作为安装基准面。A、箱体侧面B、箱体底面C、箱体端面

在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具,镗削夹具定位方式主要有()。A、用箱体底面和一导向面作为基准B、用顶面及两个销孔作为基准C、用底面及两个销孔作为基准D、用箱体底瓯艮弓侧面作为基准E、用箱体底面及两侧面作为基准F、用箱体底面及顶面作为基准

镗削两孔中心线均平行于箱体底面的垂直孔系时,应以()作为安装基准面。A、箱体侧面B、箱体底面C、箱体端面

由于一般箱体()面积较大,且和导向面与被加工孔有严格尺寸要求和位置关系,所以一般采用它作为定位基准。A、顶面B、侧面C、端面D、底面

在镗床上镗削多层孔箱体时一般都要采用镗削夹具,镗削夹具的定位方式主要有()。A、用箱体底面和一导向面作为基准B、用顶面及两个销孔作为基准C、用底面及两个销孔作为基准D、用箱体底瓯艮弓侧面作为基准E、用箱体底面及两侧面作为基准F、用箱体底面及顶面作为基准

为了保证主轴箱的镗孔精度,主轴箱加工时选择基准方案有()。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准

选择箱体零件的粗基准时,应保证所有轴承孔都有必要的加工余量。

为了保证主轴箱的镗孔精度,主轴箱加工时选择基准的方案有()。A、用底面作为统一基准B、用导向面作为统一基准C、用底面及导向面作为统一基准D、用顶面和侧面作为统一基准E、用底面及顶面作为统一基准F、用顶面及两个箱孔作为统一基准

剖分式箱体组合装配后加工轴承孔时,应以()为主要定位基准面。A、顶面B、底面C、侧面D、中心面

减速器箱体加工过程分为平面加工和()两个阶段。A、侧面和轴承孔B、底面C、连接孔D、定位孔

单选题箱体一般应按照()→侧面→孔的顺序进行加工。A底面B平面C毛坯孔D上面

单选题加工箱体类零件时,通常以箱体的()面作为粗基准。A底B侧C上D轴承孔

单选题在主轴箱体的加工中,以主轴毛坯孔作为粗基准,目的是() 。A保证主轴孔表面加工余量均匀B保证箱体顶面的加工余量均匀C保证主轴与其它不加工面的相互位置D减少箱体总的加工余量

单选题箱体加工一般应选择最重要的()作为粗基准。A底面B侧面C毛坯孔D上面

单选题整体式箱体加工时应采用的粗基准是:()。A顶面B主轴承孔C底面D侧面

单选题成批大量生产中车床主轴箱体孔系加工的精基准选为()。A主轴孔B装配面及一侧面C底面及底面两孔D顶面及顶面两孔

单选题整体式箱体时应采用的粗基准是()。A顶面B主轴承孔C底面D侧面