单选题对发电机组来说,分轴燃气轮机运行反而有缺陷:1、加载性能差(须使压气机升速)2、动力透平转速在()时易波动,甩负荷时易超速。A天然气压力波动B变负荷C环境温度变化D增减无功

单选题
对发电机组来说,分轴燃气轮机运行反而有缺陷:1、加载性能差(须使压气机升速)2、动力透平转速在()时易波动,甩负荷时易超速。
A

天然气压力波动

B

变负荷

C

环境温度变化

D

增减无功


参考解析

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透平压缩机开车,升速要平稳防止() A.转速波动B.压缩机喘振C.润滑油压力波动D.控制油压力波动

在系泊试验时对柴油发电机组应进行单机调速性能试验,试验项目有:()Ⅰ、稳态特性试验是测定转速稳定率和转速波动率Ⅱ、稳态特性试验是在突加和突减负荷时测定瞬时调速率和稳定调速率Ⅲ、动态特性试验是测试转速稳定率和转速波动率Ⅳ、动态特性试验是测试突加和突减负荷时的瞬时调速率和稳定调速率及稳定时间 A、Ⅰ+ⅣB、Ⅱ+ⅢC、仅仅是ⅠD、仅仅是Ⅱ

考核电压变动值和闪变值时,选取的运行情况应是( )。A.电力系统正常运行的小方式; B.电力系统最小运行方式;C.波动负荷变化最大,波动最频繁的工况;D.波动负荷变化最小的工况。

迟缓率过大的机组孤立运行时,负荷将自动变化较大,并列运行时,转速将自动变化较大,甩负荷时易超速。

速度变动率过小,易使调速系统摆动,过大在机组甩负荷时引起更高的飞升转速,60万千瓦机组出厂整定在4.5%。

机组作甩负荷试验,当甩100%负荷时,转速偏离稳态转速1.5Hz以上的波动次数不应超过()。A、2次B、3次C、4次D、5次

多轴燃气轮机发电装置的每一负荷变化,会引起()变化,从而引起动力透平和连接负荷的瞬态转速变化,这种变化应限制在一定的范围内。A、IGV角度;B、透平进气温度;C、燃气发生器的转速。

甩负荷试验就是检验机组甩负荷时,机组及其调速系统的动作是否正常,暂态压力变化和转速变化是否符合规定的试验。

以下可认为燃气轮机调速和燃料调节系统是稳定的情况是()。A、机组在持续负荷指令下运行,有转速调节系统和燃料控制系统所引起的燃气轮机转速的持续波动幅度不超过额定转速的±0.12%;B、多台机组并列运行在额定转速和持续负荷下,有转速调节系统和燃料控制系统所引起的燃料输入量持续波动导致的功率输出的变化不超过额定输出功率的±5%;C、对于大功率燃气轮机,通常允许的波动值可以更高些。

透平压缩机开车,升速要平稳防止()A、转速波动B、压缩机喘振C、润滑油压力波动D、控制油压力波动

在分轴燃气轮机中,()是由一个专门设计的、与压气机轴分开的负荷透平来带动的。

中间再热器的使用对汽轮机调节的影响有() A、 机炉流量不匹配B、 中、低压缸功率滞后C、 甩负荷时超速D、 主蒸汽参数波动大

中间再热容积对汽轮机有哪些影响()A、机组的功率滞延B、增加了甩负荷时的动态超速C、加负荷时转速波动D、减负荷时周波变化

对发电机组来说,分轴燃气轮机运行反而有缺陷:1、加载性能差(须使压气机升速)2、动力透平转速在()时易波动,甩负荷时易超速。A、天然气压力波动B、变负荷C、环境温度变化D、增减无功

燃气轮机天然气控制阀的作用是根据透平转速和外界负荷变化的要求,不断地改变开度,调整送入燃烧室的天然气压力。()

燃气轮机在基本负荷运行,此时突然甩负荷。机组往往先出现超速,然后逐渐达到空载转速,试分析原因。

油动机的时间常数过大,则机组()时易超速。A、减负荷;B、增负荷;C、甩负荷。

为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作,甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。

汽轮机调节系统迟缓率过大会导致()A、并网困难B、速度变动率变小C、甩负荷时超速D、负荷波动

当汽轮机甩负荷时,再热器内大量的蒸汽易使机组()而损坏设备,因此在低负荷和超速超过正常值时,再热调节阀也参与调节。

EH油泵油压波动的原因有()。A、机组负荷快速增减;B、电网频率波动;C、主汽压力变化;D、调门摆动。

填空题在分轴燃气轮机中,()是由一个专门设计的、与压气机轴分开的负荷透平来带动的。

问答题燃气轮机在基本负荷运行,此时突然甩负荷。机组往往先出现超速,然后逐渐达到空载转速,试分析原因。

判断题迟缓率过大的机组孤立运行时,负荷将自动变化较大,并列运行时,转速将自动变化较大,甩负荷时易超速。A对B错

单选题机组作甩负荷试验,当甩100%负荷时,转速偏离稳态转速1.5Hz以上的波动次数不应超过。()A2次;B3次;C4次;D5次。

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判断题燃气轮机天然气控制阀的作用是根据透平转速和外界负荷变化的要求,不断地改变开度,调整送入燃烧室的天然气压力。()A对B错