迟缓率过大的机组孤立运行时,负荷将自动变化较大,并列运行时,转速将自动变化较大,甩负荷时易超速。

迟缓率过大的机组孤立运行时,负荷将自动变化较大,并列运行时,转速将自动变化较大,甩负荷时易超速。


相关考题:

单机运行时负荷增加,机组转速(),负荷减少时,机组的转速()。

某机组孤立运行时空负荷转速为3000转/分,满负荷转速为2880转/分,求该机调速系统的速度变动率?

速度变动率过小,易使调速系统摆动,过大在机组甩负荷时引起更高的飞升转速,60万千瓦机组出厂整定在4.5%。

在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。()

甩负荷试验就是检验机组甩负荷时,机组及其调速系统的动作是否正常,暂态压力变化和转速变化是否符合规定的试验。

中间再热容积对汽轮机有哪些影响()A、机组的功率滞延B、增加了甩负荷时的动态超速C、加负荷时转速波动D、减负荷时周波变化

迟缓率过大的机组孤立运行时()将自发变化教大,并列运行时()自发变化较大。

某机组孤立运行时空负荷转速为3000转/分,满负荷转速为2880转/分,求该机组的速度变动率?

对发电机组来说,分轴燃气轮机运行反而有缺陷:1、加载性能差(须使压气机升速)2、动力透平转速在()时易波动,甩负荷时易超速。A、天然气压力波动B、变负荷C、环境温度变化D、增减无功

某台机组带额定负荷与电网并列运行,机组的额定转速为3000r/min,由于电网事故,该机组甩负荷至零,如果调节系统的速度变动率δ=5%,则该级组甩负荷后的稳定转速应是()。

200MW机组投入ADS运行时,涨负荷变化率为()。

通过()试验掌握了机组转速的变化过程,进而就能够对机组调速系统的调节品质、动态特性等的优劣做出评价。A、大负荷B、超速C、空负荷D、甩负荷

油动机的时间常数过大,则机组()时易超速。A、减负荷;B、增负荷;C、甩负荷。

孤立运行机组的转速随负荷变化而变化。负荷增加,转速升高,负荷减少,转速下降。()

为在机组甩负荷工况下。转子的转速飞升不致使超速保安器动作,甩负荷后的最高飞升转速应低于超速保安器整定的动作转速。

同步器在调速系统中的作用是()。A、机组单独运行时,调整转速;B、机组并列运行时,调整负荷;C、机组单独运行时,调整负荷;D、机组并列运行时,调整转速

迟缓率过大的机组孤立运行时()将自发发生较大变化。A、转速;B、负荷;C、转速和负荷;D、速度变动率。

相同容量的机组在电网中并列运行时,当电网频率变化时()A、速度变运率大者负荷摆动值小。B、速度变动率大者负荷摆动值大。C、无法确定负荷与速度变动率的关系。

汽轮机调节系统迟缓率过大会导致()A、并网困难B、速度变动率变小C、甩负荷时超速D、负荷波动

汽轮机调整系统的迟缓率和速度变动率过大,在甩负荷情况下将引起转速上升,可能使危急保安器动作。

调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有()。A、在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。B、在暖机时,由于迟缓率过大,将导致暖机时间延长。C、汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。D、当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器(ETS保护)动作。

调节系统迟缓率过大时()。A、在汽轮机空负荷时将引起汽轮机的转速不稳定;B、汽轮机并网后将会引起负荷的摆动;C、当机组负荷骤然甩至零时,造成转速突升,甚至会造成超速飞车的事故;D、调节系统越稳定。

机组甩负荷后,机组转速飞升高的原因有()A、调速系统迟缓率小B、抽汽逆止门关闭不严C、油动机不关闭D、电超速保护动作

机组运行时负荷变化的原因有哪些?

在机组正常运行时,汽轮机中压调节汽阀(IV)将参与机组的转速和负荷控制。

判断题迟缓率过大的机组孤立运行时,负荷将自动变化较大,并列运行时,转速将自动变化较大,甩负荷时易超速。A对B错

填空题某台机组带额定负荷与电网并列运行,机组的额定转速为3000r/min,由于电网事故,该机组甩负荷至零,如果调节系统的速度变动率δ=5%,则该级组甩负荷后的稳定转速应是()。