列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A.列车头部B.列车中部C.列车着火点D.列车尾部
在高速复线铁路上,当两列车相遇时,最初的风压力使列车相互吸引,到接近列车尾部时变为排斥。() 此题为判断题(对，错)。
列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。
车站（助理）值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机），待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点后离开。
半自动闭塞区段作业，通过列车，作业人员在发车进路上作业，（）时通知下道。A、列车从邻站开出B、列车接近预告C、出发信号开放D、列车从本*站开出
在复线铁路上，当运量较大时，为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用（）。
列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互（），到接近列车尾部时变为相互（）。
线路上作业，当邻线来车时，所有作业人员可以在两线路之间避让列车。
当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速。
列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。
引导接车时，引导信号应在（）信号机后及时关闭。A、列车头部越过B、列车头部接近C、列车尾部越过D、列车中部越过
列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A、列车头部B、列车中部C、列车着火点D、列车尾部
磁悬浮原理：在磁悬浮铁路上运行的列车，是利用点此产生的吸引力或排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导向，直线电机将电能转换成（）而推动列车前进的。
如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。
在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应（）行走，禁止在邻线和两线间躲避列车。A、顺列车运行B、逆列车运行方向C、上行列车运行方向D、下行列车运行方向
在高速复线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互吸引，到接近列车尾部时变为排斥。
《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》（上铁师〔2018〕15号）规定，动车组列车在终到站（不含折返站）有上水、吸污作业时列车长呼叫站台客运人员的联控用语：（）。A、××次××站客运作业完毕B、××次列车终到客运乘务作业完毕C、××次客运作业完毕D、××站，××次列车终到客运乘务作业完毕，准备退乘
填空题在高速双线铁路上，当两列车相遇时，最初的风压力使列车相互（），到接近列车尾部时变为相互（）。
填空题列尾装置故障时，车辆乘务员在列车（）、停车站进站前和出站后，应按规定与司机核对列车尾部风压。
单选题引导接车时，引导信号应在（）信号机后及时关闭。A列车头部越过B列车头部接近C列车尾部越过D列车中部越过
填空题列尾装置故障时，车辆乘务员在（）、（）和（），应按规定与司机核对列车尾部风压。
单选题列车在区间发生火灾时，巡视岗负责到（）指引乘客疏散，防止疏散方向错误。A列车头部B列车中部C列车着火点D列车尾部
判断题如使用列尾装置查询不到尾部风压或尾部风压不正常时，司机应指派学习司机携带手持电台到列车尾部检查并确认列车完整，完全具备开车条件后方准开车。A对B错
填空题当超限列车运行在复线，多线或并行的单线区间的直线地段时，两运行列车之间的最小距离大于（）者不限速。
填空题在复线铁路上，当运量较大时，为了减少站内两端咽喉区上、下行客、货列车进路的交叉干扰，区段站可采用（）。