不属于低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因是( )。 A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
()对燃油的雾化,过滤、输送和分离管理中的流动性都有很大影响。 A、粘度B、凝固点C、十六烷值
关于燃油粘度对柴油机工作的影响,说法错误的是:() A、粘度小，柱塞偶件磨损减少B、粘度小，柱塞偶件润滑不良C、粘度大，燃油雾化不良D、粘度大，油在管路中流动性差
表示燃油流动时的内部阻力称(),它是评定燃油()的指标。 A、粘度/流动性B、相对粘度/雾化程度C、低温性能/流动性D、绝对粘度/雾化程度
船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油() A、雾化粘度易控制B、蒸发速度慢C、发热值高成D、流量调节范围大
发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是（）.A、滑油粘度大，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；B、滑粘度小，流动性差，造成润滑、冷却、散热效果不良，启动困难；C、滑油粘度越大，冷却越好D、滑油粘度越小，油膜越强
造成余热炉燃油器雾化不良的原因有（）等。A、雾化蒸汽流量不足B、油温太低或者燃油粘度太大C、雾化蒸汽和燃油间压差太小D、雾化蒸汽带液
燃油在分离前进行加热的目的是（）。A、降低油的粘度B、增大杂质、水与油的比重差C、减少杂质、水与油的比重差D、A＋B
影响重油燃烧效果的因素有（）A、风量、油量、氧量的控制B、燃烧风管、燃烧器结铜、结油焦C、雾化蒸汽压力低，造成雾化效果差D、供油温度低，重油流动性差，难于雾化E、重油含水，燃烧火焰不稳定
重油乳化技术主要作用是（）。A、减小油的粘度B、提高油的流速C、提高油的雾化细度D、减小阻力
燃油雾化器是利用较高的（）将油从喷空中高速喷出，达到良好雾化的目的。A、油粘度B、油温C、油压D、油密度
低温条件下汽油发动机冷启动困难的原因有（）等。A、燃油雾化性差B、燃油低温流动性差C、蓄电池输出功率下降D、润滑油粘度大
保证重油雾化质量的措施有（）A、良好的流动性B、较低的予热温度C、较高制雾化剂压力D、简单的套筒式烧嘴结构
燃油雾化器是利用较高的（）将油从喷孔中喷出，达到良好的雾化目的。A、油粘度B、油温C、油压D、油的密度
重油的粘度大，流动性差，故为了保证燃油的顺利输送和良好雾化，需将油加热到（ ）以上。A、50℃B、100℃C、150℃D、200℃
重油的加热温度越高，则雾化效果越好，因此，尽可能提高油的加热温度。
（）是表示油对它本身的流动所产生的阻力的大小，用来表征流动性的指标。它对燃油的输送、雾化、燃烧有直接的影响。A、质量B、粘度C、流速D、凝固点
单选题重质燃油在柴油机雾化加热器处的加热温度高低主要取决于（）。A加热器的热容量B榆油泵的排出压力C燃油的可靠输送性D保证喷雾质量，满足喷油器对燃油粘度要求
单选题燃油系统的准备工作应检查（）。Ⅰ.柴油日用油柜油位；Ⅱ.重油日用油柜油位；Ⅲ.油舱油位；Ⅳ.柴油日用油柜加热；Ⅴ.重油日用油柜加热；Ⅵ.调整低压输送泵压力AⅠ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣBⅠ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤCⅠ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
单选题柴油机运行时，为了雾化良好，根据木同性质燃油进行适当加温，是为了调节燃油的（）。A密度B喷油量C粘度D含气量
单选题劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）A加热器热容量B喷油器对燃油雾化粘度的要求C燃油正常输送D燃油的自然温度
多选题保证重油雾化质量的措施有（）A良好的流动性B较低的予热温度C较高制雾化剂压力D简单的套筒式烧嘴结构
单选题燃油雾化器是利用较高的（）将油从喷孔中喷出，达到良好的雾化目的。A油粘度B油温C油压D油的密度
单选题船用燃油锅炉燃烧重油与燃烧轻油主要区别是重油（）。A雾化粘度易控制B蒸发速度慢C发热值高D流量调节范围大
单选题关于燃油粘度对柴油机工作的影响，说法错误的是（）A粘度小，柱塞偶件磨损减少B粘度小，柱塞偶件润滑不良C粘度大，燃油雾化不良D粘度大，油在管路中流动性差