单选题右旋单车船顶风系单浮风力较弱时，应与浮筒保持（）倍船宽横距置于（）舷以维持舵效最低航速驶近，距浮筒约（）船长左右，采用倒车停船。A0.5～1/右/0.5～1B1～1.5/右/0.5～1C1.5～2/左/0.5～1D2～2.5/左/0.5～1
单选题
右旋单车船顶风系单浮风力较弱时，应与浮筒保持（）倍船宽横距置于（）舷以维持舵效最低航速驶近，距浮筒约（）船长左右，采用倒车停船。
A
0.5～1/右/0.5～1
B
1～1.5/右/0.5～1
C
1.5～2/左/0.5～1
D
2～2.5/左/0.5～1
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
关于靠陡岸,下列叙述错误的是( )。 A、离泊位纵距约5~6个船长，横距约1个船长处停车B、以与岸30°角左右的方向驶近泊位，在船首到达泊位下方抛下外档锚C、慢车内舵操纵船首微速触岸，这时停止放链D、送上首缆、首倒缆，调整船位使船身平行靠拢
关于系单浮筒操纵,下列叙述错误的是( )。 A、在离浮约2~3船长处停车，保持在下风的一边B、与浮横距10~20米、纵距约10米，将船稳住，船首不得超越浮筒C、带缆艇协助系缆D、调整和收紧两根单头缆，使其平均受力，再整理回头缆使其略松于单头缆，系浮完毕
关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。 A、系浮船顶流缓速驶近泊位，将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进，以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右，稳住船首，带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度，使船位处于首、尾浮中略偏后，左右系缆平均受力，完成系浮操作
船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般()。A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮
关于锚地，下列说法错误的是（）。A、港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B、港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C、锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D、应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
单选题船舶顶风较强系单浮时，应在：（）A浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒下风时系浮B浮筒上风处抛锚，船首拖锚落向浮筒上风时系浮C浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒下风处系浮D浮筒下风处抛锚，进车使船首驶至浮筒上风处系浮
单选题关于锚地，下列说法错误的是（）。A港外锚地边缘距航道边线不应小于2~3倍船长；单锚或单浮筒系泊的港内锚地距航道边缘不应小于1倍船长，而双浮筒系泊时不应小于2倍船宽B港外锚地水深不应大于船舶满载吃水的1.2倍C锚地底质以软硬适度的亚沙土和亚粘土较好，其次是淤泥质沙土D应尽量避免在横流较大地区设置双浮筒锚地
单选题右旋单车船顶风系单浮风力较弱时，应与浮筒保持（）倍船宽横距置于（）舷以维持舵效最低航速驶近，距浮筒约（）船长左右，采用倒车停船。A0.5～1/右/0.5～1B1～1.5/右/0.5～1C1.5～2/左/0.5～1D2～2.5/左/0.5～1
单选题船舶驶靠陡岸时，距泊位纵距一般为（）倍船长，横距约l倍船长处停车，以与岸保持30°左右的方向驶近泊位。A1～2B2～3C3～4D4～5