辗钢整体车轮轮缘可以焊修,踏面部分可旋削加工,多次使用。() 此题为判断题(对，错)。
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度,轮缘高度应为()。 A、26.1mmB、(26.1±1)mmC、27mmD、(27±1)mm
经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）。A、0.6mmB、ImmC、1.6mmD、2mm
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为（）A、26.1mmB、（26.1±1）mmC、27mmD、27±1
车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为27±1mm。
提速轮对经旋修后，轮缘外侧及踏面部位局部可留有黑皮，但连接部位须平滑过渡。
经旋修的轮缘外侧及踏面部位局部可留有黑皮（提速轮对除外），但连接部位须平滑过渡。
提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm；车轮踏面及轮缘旋修后，轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。
下列那项不是磨耗型踏面的特点（）。A、延长了旋削公里和减小旋削时的车削量B、在同样的接触应力下，容许更高的轴重C、增加了曲线上的轮缘磨耗
轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时，可以（）侧面调整。A、旋削轮辋内B、旋削轮辋C、旋削轮辋外D、重新压装
未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于2mm。
经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于1mm。
辗钢整体车轮轮缘可以焊修，踏面部分可旋削加工，多次使用。
车轮踏面及轮缘旋修恢复到厂修限度，轮缘高度应为（）mm。A、26.1B、26.1±1C、27D、27±1
单选题下列那项不是磨耗型踏面的特点（）。A延长了旋削公里和减小旋削时的车削量B在同样的接触应力下，容许更高的轴重C增加了曲线上的轮缘磨耗
判断题未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于2mm。A对B错
判断题提速轮对经旋修后，轮缘外侧及踏面部位局部可留有黑皮，但连接部位须平滑过渡。A对B错
单选题经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）A0.6mmB1mmC1.6mmD2mm
判断题提速轮对同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm；车轮踏面及轮缘旋修后，轮缘外侧及踏面部位可局部留有黑皮，但连接部位应平滑过渡。A对B错
单选题轮对组装后的内侧距离比规定的最小内侧距离小1mm及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意3处差超过规定时，可以（）侧面调整。A旋削轮辋内B旋削轮辋C旋削轮辋外D重新压装
单选题未经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于（）A0.6mmB1mmC1.6mmD2mm
判断题车轮踏面及轮缘旋修时须恢复到段修或以上限度，轮缘高度应为27±1mm。A对B错
判断题经旋削的轮对，同一车轮踏面与轴颈面的距离在同一直径线上测量的两点相差不大于1mm。A对B错