公交车辆中途停靠站比较合理的间距郊区一般是()左右。
A.临时停靠站B.大客车停靠站C.公交车停靠站D.应急停车带
BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站，其划分依据是（）。A.功能B.距离间隔C.行车时间D.设置形式
按照()划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A:功能B:距离间隔C:行车时间D:设置形式
拼箱集装箱货运适用于货流量大、货流集中，中途不停靠站点，直达目的地整装整卸的情况
公共汽车停靠站内没有其他车辆时，进站的车辆不得（）。A、停在停靠站出口处B、停在行车道内C、停在停靠站进口处D、在停靠站内停车
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）左右。
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距（）。
公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。
中途停靠站乘客行包装卸由（）负责。A、乘客自己B、司乘人员C、其他人员
请分别论述近期规划、中期规划和远期规划三个不同阶段电网规划的重点。
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交通，在流较少的道路，站位距（）。
多选题客运停靠站的位置宜根据哪些因素布设？（ ）A城市交通规划B地区公路交通规划C公路沿线城镇分布D出行需求
不定项题为提高该公司的客运质量，可采取的措施有（ ）。A取消班线中途停靠站，避免错卸行包B积极处理投诉事件，并及时给予赔偿C加强行包装卸管理，确保行包托运质量D加强安全教育，减少行车事故
问答题论述景观生态规划与景观规划、生态规划有什么关系？
单选题按照（）划分，BRT系统的车站形式可以分为中途停靠站、换乘站和首末站。A功能B距离间隔C行车时间D设置形式
问答题公交中途停靠站在道路平面上的布置方式有哪几种？
填空题公交车辆中途停靠站比较合理的间距交叉口附近一般应离开交叉口（）。
单选题根据《规划环境影响评价技术导则总纲》，对资源、能源消耗量大、污染物排放量高的行业规划，在综合论证时，其重点是( )。A论述规划方案的合理性B论述规划确定的发展规模、布局（及选址）和产业结构的合理性C论述交通设施结构、布局等的合理性D论述规划选址及各规划要素的合理性