判断题海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,视为分批装运。A对B错
判断题
海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,视为分批装运。
A
对
B
错
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解析:
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我国对新加坡2000公吨大米,国外开来信用证规定:不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约?银行能否议付?
在买卖合同中,如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么卖方的这种运输应该被视为()A、分批装运B、一次性发货,没有违约C、卖方违反了装运规定D、买方有权力拒收货物
如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为()A、一次性发货,没有分批装运B、分批装运C、视合同而定D、由买卖双方协商决定是否违约
单选题如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为()A一次性发货,没有分批装运B分批装运C视合同而定D由买卖双方协商决定是否违约
单选题信用证规定:从中国港口运至神户100吨红小豆,不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单:第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”,航程为018,装货港为“Tianjin”,卸货港为“Kobe”,毛重为51.48吨,净重为49.98吨,装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”,航程为018,装货港为“Qingdao”,卸货港为“Kobe”,毛重为51.04吨,净重为49.82吨,装运日期为7月17日。()A信用证不允许分批装运,两套提单将构成不符B两套运输单据所列的装运日期不同,银行将以7月11日作为受益人履约的装运日期C同一艘船,同一航程,同一目的地,有这“三同”因此不被视为分批装运D信用证中应该明确规定装货港的港名
单选题在买卖合同中,如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么卖方的这种运输应该被视为()A分批装运B一次性发货,没有违约C卖方违反了装运规定D买方有权力拒收货物
问答题我国对新加坡2000公吨大米,国外开来信用证规定:不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约?银行能否议付?
判断题凡装在同一航次及同一船上的货物,即使装运时间与装运地点不同,也不视为分批装运。A对B错