一套单据内有两套提单表示同一载货船只/航程/目的港者,不构成分批装运。

一套单据内有两套提单表示同一载货船只/航程/目的港者,不构成分批装运。


相关考题:

以下对于远洋船舶保险航程保险的保险期限的表述,错误的有()。A.不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始,至目的港抛锚或系缆完毕时为止B.载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始,至目的港抛锚或系缆完毕时为止C.载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止D.载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的30天

下列关于海运提单的说法错误的是()。A:海运提单是国际海洋运输中最重要的单据B:海运提单是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据C:海运提单在载货船舶到达目的港交货之前不可以转让D:海运提单是承运人与托运人之间运输契约的证明

下列关于海运提单的说法错误的是( )。A.海运提单是国际海洋运输中最重要的单据B.海运提单是承运人或其代理人签发给托运人的货物收据C.海运提单在载货船舶到达目的港交货之前不可以转让D.海运提单是承运人与托运人之间运输契约的证明

海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,即使其表面注明不同的装运时间与装运地点,也不视为分批装运。A对B错

一套单据内有两套提单表示同一载货船只/航程/目的港者,不构成分批装运。A对B错

货物装船后,凭以换取正本提单的单据是()。A、托运单B、装货单C、大幅收据D、载货清单

海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,即使其表面注明不同的装运时间与装运地点,也不视为分批装运。

海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,视为分批装运。

一不撤销信用证规定如下:全套正本三份提单做成发至申请人的指定人和一张正本提单由载货船只的船长交给申请人。()A、可以接受该信用证,并按合同要求发货B、1/3正本提单直交申请人意味着相关银行无法控制物权,接受这样的信用证应该事先评估风险C、信用证凭着交来不完整的一套提单和其他单据即可使用其金额,其余一份正本提单必须在信用证以外处理,不符合UCP600的规定D、该信用证遭到拒付的风险极大

如果信用证不允许分批装运,卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地,而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口,那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定,卖方的这种运输应该被视为()A、一次性发货,没有分批装运B、分批装运C、视合同而定D、由买卖双方协商决定是否违约

在国际贸易中,海运提单的签发日期是表示()A、货物开始装船的日期B、装载船只到达装运港口的日期C、货物已经装船完毕的日期D、装载船只到达目的港口的日期

代表所载货物的所有权,表示一种物权凭证是何种单据()。A、公路运单B、海运提单C、航空运单D、铁路运单

集装箱的海运提单是一种货物所有权凭证,提单持有人可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。

船舶保险中,航程保险的责任期限按照保险单上载明的航程为准,载货船舶责任期限的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止。但是自船舶抵达目的港当日午夜起,最多不得超过()。A、30天B、60天C、90天D、120天

以下对于远洋船舶保险航程保险的保险期限的表述,错误的是()。A、不载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始,至目的港抛锚或系缆完毕时为止B、载货船舶的起讫时间自起运港解缆或起锚开始,至目的港抛锚或系缆完毕时为止C、载货船舶的起讫时间自起运港装货时开始,至目的港卸货完毕时终止D、载货船舶的责任终止时间最多不得超过自船舶抵达目的港当日午夜零时起的30天

单选题关于分批装运有关的重要规定,说法错误的是(  )。A允许分批支款和分批装运B表明使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交C使用同一运输工具并经由同次航程运输的数套运输单据在同一次提交,只要显示相同目的地,将被视为部分发运D任何一期未按信用证规定期限支取或发运时,信用证对该期及以后各期均告失效

单选题在国际贸易中,海运提单的签发日期是表示()A货物开始装船的日期B装载船只到达装运港口的日期C货物已经装船完毕的日期D装载船只到达目的港口的日期

单选题信用证规定:从中国港口运至神户100吨红小豆,不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单:第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”,航程为018,装货港为“Tianjin”,卸货港为“Kobe”,毛重为51.48吨,净重为49.98吨,装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”,航程为018,装货港为“Qingdao”,卸货港为“Kobe”,毛重为51.04吨,净重为49.82吨,装运日期为7月17日。()A信用证不允许分批装运,两套提单将构成不符B两套运输单据所列的装运日期不同,银行将以7月11日作为受益人履约的装运日期C同一艘船,同一航程,同一目的地,有这“三同”因此不被视为分批装运D信用证中应该明确规定装货港的港名

判断题一套单据内有两套提单表示同一载货船只/航程/目的港者,不构成分批装运。A对B错

问答题阅读下列案例材料,然后回答问题。山东某公司向国外出口600公吨大枣,国外客户开来信用证规定不允许分批装运。该公司因货源不足,于5月5日在青岛港将300公吨大枣装“东风”轮,取得一套提单;5月10日又在烟台港将另外300公吨大枣装于同一轮船并取得有关提单。出口方在信用证有效期内将两套单据交银行议付,银行以分批装运、单证不符为由拒付货款。试问,银行的拒付是否合理?为什么?

单选题在同一次交单下,下述哪一种情况不被视为分批装运:()A提交2套提单,显示港至港运输:1)从上海至鹿特丹,船只为B;2)从天津至不莱梅,船只为CB提交2套提单,显示港至港运输:1)从上海至鹿特丹,船只为B;2)从上海至不莱梅,船只为BC提交2套提单,显示港至港运输:1)从上海至鹿特丹,船只为B;2)从天津至鹿特丹,船只为BD提交2套提单,显示港至港运输:1)从上海至鹿特丹,船只为B;2)从上海至鹿特丹,船只为C

单选题一不撤销信用证规定如下:全套正本三份提单做成发至申请人的指定人和一张正本提单由载货船只的船长交给申请人。()A可以接受该信用证,并按合同要求发货B1/3正本提单直交申请人意味着相关银行无法控制物权,接受这样的信用证应该事先评估风险C信用证凭着交来不完整的一套提单和其他单据即可使用其金额,其余一份正本提单必须在信用证以外处理,不符合UCP600的规定D该信用证遭到拒付的风险极大

判断题海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,即使其表面注明不同的装运时间与装运地点,也不视为分批装运。A对B错

判断题海运提单表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次装运,视为分批装运。A对B错

单选题代表所载货物的所有权,表示一种物权凭证是何种单据()。A公路运单B海运提单C航空运单D铁路运单

判断题集装箱的海运提单是一种货物所有权凭证,提单持有人可以在载货船舶到达目的港交货之前进行转让。A对B错

单选题有一种随船单据分为出口载货清单、进口载货清单、过境载货清单,该单据是().A装货单B装货清单C装货单联D提单