单选题信用证规定：从中国港口运至神户100吨红小豆，不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.48吨，净重为49.98吨，装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.04吨，净重为49.82吨，装运日期为7月17日。（）A信用证不允许分批装运，两套提单将构成不符B两套运输单据所列的装运日期不同，银行将以7月11日作为受益人履约的装运日期C同一艘船，同一航程，同一目的地，有这“三同”因此不被视为分批装运D信用证中应该明确规定装货港的港名
单选题
信用证规定：从中国港口运至神户100吨红小豆，不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.48吨，净重为49.98吨，装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.04吨，净重为49.82吨，装运日期为7月17日。（）
A
信用证不允许分批装运，两套提单将构成不符
B
两套运输单据所列的装运日期不同，银行将以7月11日作为受益人履约的装运日期
C
同一艘船，同一航程，同一目的地，有这“三同”因此不被视为分批装运
D
信用证中应该明确规定装货港的港名
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根据《跟单信用证统一惯例》，关于海洋运输分批装运和转运的说法，正确的是()。A:除非信用证另有规定，既允许分批装运也允许转运B:除非信用证另有规定，既不允许分批装运也不允许转运C:除非信用证另有规定，允许转运单不允许分批装运D:除非信用证另有规定，允许分批装运单不允许转运
一不撤销信用证规定如下：全套正本三份提单做成发至申请人的指定人和一张正本提单由载货船只的船长交给申请人。（）A、可以接受该信用证，并按合同要求发货B、1/3正本提单直交申请人意味着相关银行无法控制物权，接受这样的信用证应该事先评估风险C、信用证凭着交来不完整的一套提单和其他单据即可使用其金额，其余一份正本提单必须在信用证以外处理，不符合UCP600的规定D、该信用证遭到拒付的风险极大
我国对新加坡2000公吨大米，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？
在买卖合同中，如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么卖方的这种运输应该被视为（）A、分批装运B、一次性发货，没有违约C、卖方违反了装运规定D、买方有权力拒收货物
如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）A、一次性发货，没有分批装运B、分批装运C、视合同而定D、由买卖双方协商决定是否违约
如果信用证中规定的loadingport（装运港）是Chinese port，description of Goods（货物描述）里贸易术语是CIF CHINA，那么以下单据填法正确的是：（）A、提单中装运港为SHANGHAI，发票单价中写CIF SHANGHAIB、提单中装运港为SHANGHAI，发票单价中写CIF CHINAC、提单中装运港为Chinese port，发票单价中写CIF CHINAD、提单中装运港为Chinese port，发票单价中写CIF SHANGHAI
根据《跟单信用证统一惯例》的规定，关于分批装运和转运问题，如果信用证未作明确规定，则（）。A、允许分批装运，允许转运B、不允许分批装运，不允许转运C、允许分批装运，不允许转运D、不允许分批装运，允许转运
单选题如果信用证不允许分批装运，卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物前往同一目的地，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么根据《跟单信用证统一惯例》的规定，卖方的这种运输应该被视为（）A一次性发货，没有分批装运B分批装运C视合同而定D由买卖双方协商决定是否违约
问答题阅读下列案例材料，然后回答问题。山东某公司向国外出口600公吨大枣，国外客户开来信用证规定不允许分批装运。该公司因货源不足，于5月5日在青岛港将300公吨大枣装“东风”轮，取得一套提单；5月10日又在烟台港将另外300公吨大枣装于同一轮船并取得有关提单。出口方在信用证有效期内将两套单据交银行议付，银行以分批装运、单证不符为由拒付货款。试问，银行的拒付是否合理？为什么？
单选题在同一次交单下，下述哪一种情况不被视为分批装运：（）A提交2套提单，显示港至港运输：1）从上海至鹿特丹，船只为B；2）从天津至不莱梅，船只为CB提交2套提单，显示港至港运输：1）从上海至鹿特丹，船只为B；2）从上海至不莱梅，船只为BC提交2套提单，显示港至港运输：1）从上海至鹿特丹，船只为B；2）从天津至鹿特丹，船只为BD提交2套提单，显示港至港运输：1）从上海至鹿特丹，船只为B；2）从上海至鹿特丹，船只为C
问答题阅读下列案例材料，然后回答问题。我国对澳大利亚出口大豆2000公吨，国外开来信用证规定：不允许分批装运。由于货源不足，我方在规定的期限内分别在重庆和武汉各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。当我方同时提交这两套提单要求银行付款时，银行以“在重庆和武汉分两次装运，不符合信用证‘不允许分批装运’的规定”为由拒付。请问，根据《跟单信用证统一惯例》，银行拒付是否有理？为什么？
单选题在买卖合同中，如果不允许分批装运。卖方用同一船只、在同一航次中多次装运货物，而且提单上也写明了不同的装船日期及不同的装运港口，那么卖方的这种运输应该被视为（）A分批装运B一次性发货，没有违约C卖方违反了装运规定D买方有权力拒收货物
单选题一不撤销信用证规定如下：全套正本三份提单做成发至申请人的指定人和一张正本提单由载货船只的船长交给申请人。（）A可以接受该信用证，并按合同要求发货B1/3正本提单直交申请人意味着相关银行无法控制物权，接受这样的信用证应该事先评估风险C信用证凭着交来不完整的一套提单和其他单据即可使用其金额，其余一份正本提单必须在信用证以外处理，不符合UCP600的规定D该信用证遭到拒付的风险极大
单选题开证行I行开立了不可撤销的跟单议付信用证，通过A行通知受益人。该议付信用证要求：全套清洁已装船“远洋提单”（Ocean Bills of Lading）；从X国的任何港口起运至Y国的DEF。受益人提交信用证下的单据要求议付，交来的提单上注明：装运港：X国的一个港口；卸货港：Y国ABC；最终目的地：Y国DEF。请问该提单能否被接受并议付？（）A可以接受，提单上注明了货物运输的最终目的地是Y国的DEF，与信用证要求相符B信用证要求的是港至港的远洋提单，受益人提交的是多式运输单据，因此不能接受C提单与信用证的要求不符，不能接受信用证下的单据，也不能议付D可以接受，因为在集装箱运输过程中，不可避免会出现这种最后目的地不同于卸货港的现象，UCP600对此专门有相应的规定
单选题当信用证未表明是否允许分批装运时，下列表述正确的是（）。A允许分批装运B由开证行决定能否分批装运C由受益人决定能否分批装运D不允许分批装运