单选题二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。A超负荷长期运行B活塞组件不对中C环的径向弹力太大D气缸油质不佳
单选题
二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）。
A
超负荷长期运行
B
活塞组件不对中
C
环的径向弹力太大
D
气缸油质不佳
参考解析
解析：
二冲程柴油机由于不受侧推力，一般磨损是比较均匀的。若出现磨损不均的现象，往往是由于活塞在安装及使用过程中其中心线与缸套中心线不在一条直线上（即活塞组件不对中）造成的。
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船舶柴油机缸套磨损正常,则______。 A.气缸套的圆度误差、圆柱度误差和内径增量小于标准B.铸铁缸套的磨损率>0.1mm/kh，镀铬缸套的磨损率>0.01～0.03mm/khC.缸套工作表面的粗糙度符合标准D.气缸套表面不会产生磨台.
衡量气缸套的磨损程度，可采用的的指标有（）A、椭圆度误差、锥度误差、缸径最大误差B、椭圆度误差、锥度误差、磨损率、缸径最大误差C、圆度误差、圆柱度误差、内径增量D、圆度误差、圆柱度误差、内径增量、磨损率
曲轴轴颈轴向不均匀磨损产生的圆柱度误差的原因是（），使轴向受力不均匀造成的。 ①连杆部件安装不正； ②连杆或曲轴存在弯曲变形； ③缸套的轴向倾斜； ④力的大小和方向； ⑤润滑； ⑥间隙。A、①②③B、①②③④C、②③④⑤D、④⑤⑥
单选题柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。AⅡ＋ⅤBⅠ＋Ⅳ＋ⅤCⅠ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣDⅠ＋Ⅱ＋Ⅳ
单选题大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是（）A超负荷长期运行B活塞组件不对中C环的径向弹力太大D气缸油质不佳