二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生()A、磨损B、划伤缸套C、密封不良D、挂住气口而折断

二冲程柴油机中若活塞环开口处弹力过大易发生()

  • A、磨损
  • B、划伤缸套
  • C、密封不良
  • D、挂住气口而折断

相关考题:

当活塞环工作表面干燥、发黑,缸壁也有大面积的干燥、发黑的表面是由于______引起燃气泄漏所致。Ⅰ、搭口间隙过大Ⅱ、平面间隙过小Ⅲ、平面间隙过大Ⅳ、缸套磨损Ⅴ、活塞环安装不良A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

活塞环折断的原因很多,除材质不佳、加工质量低外,主要是使用中维护管理不良,如______。Ⅰ、环槽积炭Ⅱ、搭口间隙过小Ⅲ、气缸磨台Ⅳ、挂住气口Ⅴ、环槽过度磨损A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

柴油机活塞环()、活塞销卡簧折断脱落在汽缸内,将造成活塞卡住而拉缸。 A、折断B、磨损C、弹力不足D、开口间隙大

活塞环搭口处弹力过大易发生______。 A.搭口进入气口而刮断B.划伤缸套C.密封不良D.搭口进入气口而刮断或划伤缸套

柴油机运转中活塞环折断的原因是______。Ⅰ.搭口间隙过小;Ⅱ.搭口间隙过大;Ⅲ.环挂住气口;Ⅳ.平面间隙过大;Ⅴ.气缸磨台。 A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ

活塞环开口处弹力过大易发生______。 A.磨损B.划伤缸套C.密封不良D.挂住气口而折断

柴油机发生拉缸,通常使()外表面擦伤,异常磨损和在气缸套内上止点附近严重磨损及气口筋部裂纹。 A、活塞B、活塞裙C、活塞环D、活塞环或活塞裙

活塞环使用后如外表面出现纵向均匀划痕且无光泽,其原因是活塞环与缸套发生了______。A.熔着磨损B.颗粒划伤C.腐蚀磨损D.直接接触划伤

发动机产生“拉缸”现象,若发现汽缸臂上的拉痕集中在活塞环开口接触处,是什么原因产生的()。A、活塞环弹力过大B、活塞环弹力过小C、汽缸套过软D、汽缸套过硬

发动机气缸拉缸的原因是()。A、缸壁间隙过大B、活塞环开口间隙过大C、活塞环折断D、发动机机油压力过高

活塞环开口间隙过小造成卡滞或活塞环折断,是导致柴油机拉缸的主要原因。

关于柴油机气缸工作中承受热应力的说法中,正确的是()A、气缸壁加厚,热应力减小B、内外壁面温差大,则热应力也增大C、二冲程气缸套气口部分的热应力与其它缸壁部分是相同的D、扫气口处的热应力比排气口处大

大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是()A、超负荷长期运行B、活塞组件不对中C、环的径向弹力太大D、气缸油质不佳

发动机启动困难故障的主要原因是:喷油泵柱塞偶件磨损严重,(),活塞环磨损或弹力降低,开口间隙过大,活塞环卡滞在环槽中,发动机冷却水温过低等原因综合影响的结果。A、空气滤清器漏气B、活塞环边间隙过大C、节温气损坏D、缸套活塞间隙过大

柴油机缸套磨损过大时,会造成柴油机润滑油消耗量发生什么变化?

柴油机活塞环(气)在槽内咬死或折断与()无关。A、开口间隙太小B、开口间隙太大C、弹力不足D、端面间隙过大

若活塞环开口间隙(),易出现拉缸现象。A、过大B、过小C、适中D、略大

造成发动机汽缸“拉缸”的原因之一是()。A、汽缸压力过大B、汽缸磨损C、活塞环磨损D、活塞环开口间隙过小

下列不属于发动机冷态敲缸的原因是()。A、活塞与缸壁磨损,造成间隙过大B、机油压力过低C、缸壁润滑不良D、活塞环折断

单选题活塞环搭口处弹力过大易发生()。A搭口进入气口而刮断B划伤缸套C密封不良DA或B

单选题柴油机冷却水出口温度过高所产生的危害中错误的是()A缸壁磨损加剧B缸套密封圈迅速老化C热应力增大D缸套易产生穴蚀

单选题二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是()。A超负荷长期运行B活塞组件不对中C环的径向弹力太大D气缸油质不佳

单选题柴油机活塞环工作状态的监测采用()传感器,安装部位(),对活塞环工作状态变化,判断卡环、断环的监测是()。A磁电式/缸套表面/连续的B热电偶/缸套表面/周期的C压电式/缸套扫气口附近/连续的D磁电式/缸套扫气口附近/周期的

问答题柴油机缸套磨损过大时,会造成柴油机润滑油消耗量发生什么变化?

单选题活塞环开口处弹力过大易发生()。A磨损B划伤缸套C密封不良D挂住气口而折断

单选题若活塞环开口间隙(),易出现拉缸现象。A过大B过小C适中D略大

单选题柴油机运转中活塞环折断的原因是()。 1搭口间隙过小, 2搭口间隙过大, 3环挂住气口, 4平面间隙过大, 5气缸磨合。A1+2+4B1+4+5C1+3+5D1+4