判断题停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。A对B错

判断题
停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
A

对

B

错

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机车退出“停车位置”状态后,机车仍处于“停放制动”状态,需要手动缓解。() 此题为判断题(对，错)。
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向制动夹钳停放制动缸进气口(RC1／4)充入550kPa压缩空气,停放制动彻底缓解,排出停放制动缸压缩空气,停放制动自动施加,重复此过程()次,最后保持停放制动处于施加状态。 A.2B.6C.3～5D.8
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弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
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如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。
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停放制动缸在无风时是处于缓解状态的。
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对于停放制动，下列叙述正确的是（）A、关闭蓄电池后，停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后，无论是否关闭蓄电池，停放制动均为缓解状态C、列车连挂后，良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时，停放制动自动缓解
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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弹簧停放制动缸充气时，停放制动（）。
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列车停放制动缸压力大于（）BAR是，停放制动缓解。A、3.8B、4.8C、5.8D、6.8
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机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。
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自阀在缓解位时，列车处于（）状态，机车仍保持制动或缓解状态。
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机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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自阀在缓解位时，单阀在运转位，机车制动缸是（）状态。A、缓解B、制动C、保持原来D、急制动
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动机故障D、以上说法都不对
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停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
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填空题机车制动缸压力低于（）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。
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判断题一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。A对B错
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填空题停放功能的踏面单元制动缸还配有手动（），可以缓解停放制动力。
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单选题列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式，停放制动系统是由压力空气来控制的，当停放制动缸中的压力空气压力达到（）时制动必须缓解，在停放制动缸中压力空气下降到（）之前停放制动必须全部实施。A3.8bar，3.3barB3.5bar，3.0barC4.8bar，3.3barD4.8bar，3.0bar
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单选题向制动夹钳停放制动缸进气口（RC1/4）充入550kPa压缩空气，停放制动彻底缓解，排出停放制动缸压缩空气，停放制动自动施加，重复此过程（）次，最后保持停放制动处于施加状态。A2B6C3～5D8
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判断题弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。A对B错
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单选题列车停放制动缸压力大于（）BAR是，停放制动缓解。A3.8B4.8C5.8D6.8
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多选题对于停放制动，下列叙述正确的是（）A关闭蓄电池后，停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后，无论是否关闭蓄电池，停放制动均为缓解状态C列车连挂后，良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时，停放制动自动缓解
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单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对
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单选题CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。A停放制动已施加B停放制动已缓解C停放制动机故障D以上说法都不对
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判断题如果停放制动缸没有压缩空气，就会自动实施缓解停放制动。A对B错
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判断题机车退出“停车位置”状态后，机车仍处于“停放制动”状态，需要手动缓解。A对B错
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